寶馬750Li - 駕駛區(qū)

7系的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)比外形還要激進(jìn)。如果說它的外形至今還不過時，那么它的內(nèi)飾——尤其是駕駛方式，就算現(xiàn)在仍屬非常前衛(wèi)。我還記得第一次駕駛寶馬新7系時的情形——當(dāng)我跳上駕駛座時，攝影師正在車外等待著我的動作。我謹(jǐn)慎而又迅速地觀察那個像鑰匙扣一樣的“擋桿”，大膽地嘗試了推、拉、掰等幾個動作，上天保佑——我在數(shù)秒內(nèi)順利掛入了D擋。然后，我要對付那個前所未見的電子自動手剎按鈕——好不容易亂按了幾下，紅燈滅了，車子順利地開動起來。如果我說得復(fù)雜了一點(diǎn)，同事的描述則更簡單——他說當(dāng)他第一次坐進(jìn)新7系的駕駛座時，覺得自己突然像一個不會開車的傻瓜。

要這么神乎嗎？事實(shí)上，想要開動7系，你必須先經(jīng)過以下兩“關(guān)”：

一、調(diào)節(jié)座椅。座椅調(diào)較按鈕位于中央手枕的側(cè)面，要先選定想調(diào)較的部位，再用一個圓形的8向旋鈕來調(diào)節(jié)。初次登車，你起碼需要十分鐘才能摸索出它的全部功能。

二、掛擋和手剎。7系全球首創(chuàng)了一個輕觸式擋桿，位于一般汽車的雨刮控制桿的位置，操作上是用手指輕扣，然后向下推一下是D擋，向上是R擋，按一下末端的按鈕是P擋。這個設(shè)計(jì)有革命性，而且熟悉之后很好用，特別是反復(fù)前后倒車時可以手不離舵，更為方便。奔馳的S級已經(jīng)抄襲了這個設(shè)計(jì)。7系也是全球首部采用電子手剎的汽車，但手剎按鈕位于方向盤左下方，手剎生效的時候，掛D擋系上安全帶也不會自動解除，必須要人手去按一下才能將車開動。

上述的駕駛方式只要明白之后并不難適應(yīng)，從7系在中國的保有量就知道人們對此其實(shí)并不抗拒。但有些常規(guī)的環(huán)節(jié)卻做得不夠好：前排座椅的功能雖然無懈可擊，電動調(diào)校部位很多，還有寶馬特有的腰間包裹幅度調(diào)節(jié)，但是筆者駕駛了數(shù)天，卻發(fā)現(xiàn)要調(diào)較出一個舒適的坐姿并不容易，原因是它太“大型”了，腿墊、頭枕的調(diào)較幅度都像是為身高175～200cm的駕駛者設(shè)計(jì)的，身高170cm的筆者在駕駛席上，總覺得座墊太高，而方向盤的大小、手動換擋按鈕的位置、方向燈撥桿的距離，都是為“大手掌”而設(shè)，這是買家需要根據(jù)自身情況多加留意的。