再無V12發(fā)動(dòng)機(jī)！全新寶馬760i官圖發(fā)布，邁巴赫版7系？

V12發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于大部分車型來說，雖然可能都是與其無緣，但對(duì)于部分旗艦車型來說，這就像是一個(gè)身份象征般的存在，譬如此前的S600（現(xiàn)S680）、760Li等車型均會(huì)搭載。不過，在11月7日，寶馬官方發(fā)布了一組全新寶馬760的官圖，整體在設(shè)計(jì)上采用了較為激進(jìn)的手法，并且在動(dòng)力上將不再搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，由V8發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行替代。

先來看外觀方面，新車采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言，配備了大尺寸的雙腎式進(jìn)氣格柵，不過在新車上采用了熏黑處理，搭配兩側(cè)分體式LED大燈組，整體還是頗為個(gè)性。不同的是，新車在保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)采用了熏黑設(shè)計(jì)，與普通版車型形成了明顯區(qū)別，進(jìn)一步提升了自身的辨識(shí)度。此外，新車大燈可以選擇施華洛世奇水晶，能更好彰顯自身的豪華氣息。

側(cè)面方面，新車最為明顯的在于，其在門把手、門窗飾條以及側(cè)裙位置，均采用了熏黑處理，相比之下反而要比普通版車型來得更具運(yùn)動(dòng)氣息。值得一提的是，新車提供單、雙色等多種車身顏色可選。

至于尾部方面，新車在上半部分依然采用全新的LED尾燈組，與普通版并無太多不同，不過在下半部分，則換裝了更具層次感的后保險(xiǎn)杠，同時(shí)采用雙邊雙出的排氣布局，相比普通版的隱藏式排氣，進(jìn)一步提升了自身的運(yùn)動(dòng)感和辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車整體在設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了原有的設(shè)計(jì)，主要針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。其中，由12.3英寸儀表和14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，在新車上并未缺席。不同的是，新車換裝了全新樣式帶有換擋撥片的三幅式平底方向盤，并且中控飾板從木紋飾板也換成了水晶面板，營造出了幾分舞臺(tái)的效果。

后排方面，我們可以看到配備了BMW懸浮式巨幕，這也是官方一直以來所宣傳的一大亮點(diǎn)，其尺寸達(dá)到了31英寸，同時(shí)分辨率高達(dá)8K，并支持32:9模式播放娛樂內(nèi)容，而且搭載華為應(yīng)用市場，引入了愛奇藝資源，不使用時(shí)可收納到車內(nèi)頂部。與此同時(shí)，在后排門板位置，新車還配備了5.5英寸的彩色觸摸屏，乘客在使用寶馬影院屏幕時(shí)，可以選擇自己選擇的娛樂節(jié)目、圖像顯示和音量等，并且可以對(duì)音響、空調(diào)、座椅設(shè)置、照明和后遮陽板等多方面進(jìn)行控制調(diào)整。

動(dòng)力上，是新車與以往車型較為不同的地方，其中在760車型上，將不再搭載經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為530馬力，匹配8速Steptronic手自一體變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

而普通版車型上，則搭載經(jīng)過升級(jí)優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有48V輕混系統(tǒng)，其最大功率為272馬力，匹配8速手自一體變速箱。

此外，寶馬在首次推出了電動(dòng)版的7系車型，在寶馬i7方面，其搭載的是與寶馬iX M60相同的動(dòng)力布局，配備最大功率為544馬力的雙電機(jī)，采用電動(dòng)四驅(qū)布局，搭載容量為105.7kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為650km。

自從1977年第一代寶馬7系首次亮相以來，寶馬7系就以旗艦車型的身份一直存在品牌當(dāng)中，并且相比起同樣地位的奔馳S級(jí)來說，7系除了擁有舒適性外，還多了幾分駕駛樂趣，這在同級(jí)當(dāng)中算是不可多得，也讓其在市場中有著不錯(cuò)的銷量成績。如今，距離寶馬7系首次亮相已有45年，寶馬也迎來了第七代寶馬7系正式登場，與同級(jí)中的兩位老對(duì)手繼續(xù)進(jìn)行有力的競爭。

編輯說：回到原點(diǎn)當(dāng)中，對(duì)于全新一代7系并不配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)上，確實(shí)還是感到頗為可惜的，這是繼奧迪A8L之后又一款不配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車型，這除了沒有自身的精神圖騰之外，也一下子讓奔馳S級(jí)在這個(gè)級(jí)別中的競爭力增加不少，畢竟能花近300萬的價(jià)格去買一款旗艦車型，誰又不希望自己的車型多一些獨(dú)特和身份象征呢？