普拉多推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，實(shí)付價(jià)最多直降4萬(wàn)元！

2025年第一天，一汽豐田宣布針對(duì)普拉多推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，優(yōu)惠最高可達(dá)4萬(wàn)元。

具體來說，此次優(yōu)惠活動(dòng)僅限于全能TX版5座/6座兩款配置，在2025年1月1-31日內(nèi)通過官方APP下單可享受2萬(wàn)元官方置換補(bǔ)貼，再疊加權(quán)益后實(shí)付車價(jià)最低可至47.98萬(wàn)元，相較51.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度可達(dá)4萬(wàn)元。

全能TX版是普拉多的中間配置，因?yàn)閮r(jià)格和配置相對(duì)均衡，所以也是普拉多的主銷車型。全能TX版又分為5座和6座兩種座椅布局，其中5座版有較好的實(shí)用性，后排座椅支持6/4比例放倒并形成近乎全平的平臺(tái)，能夠容納大體積物件，例如鋪設(shè)車載床墊，因此深受長(zhǎng)途旅行、戶外探險(xiǎn)愛好者的喜愛。

而6座版則適合有載人需求的用戶，第三排座椅能夠容納額外兩名乘客，同時(shí)保留一定的行李空間，這個(gè)版本專為家庭長(zhǎng)途自駕游等場(chǎng)景而設(shè)。當(dāng)然，第三排座椅可以根據(jù)需求翻折，轉(zhuǎn)換成更大的載物空間以適應(yīng)不同的使用需求。

要說普拉多的強(qiáng)項(xiàng)，那必須是越野。作為硬派越野的標(biāo)桿，新一代普拉多采用與蘭德酷路澤"300"相同的GA-F平臺(tái)打造，車架及整體車身剛性得到大幅度強(qiáng)化，搭配帶托森LSD可鎖止中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶來非常強(qiáng)的全地形適應(yīng)性。另外，相較越野市場(chǎng)逐漸火起來的解耦式電子四驅(qū)，普拉多的純機(jī)械式四驅(qū)雖然技術(shù)上顯得“落后”，但不得不承認(rèn)其面對(duì)極短路況時(shí)有更令人信服的可靠性，因此機(jī)械四驅(qū)仍然受到重度越野愛好者的偏愛。

新一代普拉多相較老款最大的變化是首次加入混動(dòng)系統(tǒng)，從而大大提升了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在日常生活中變得更加可用。普拉多搭載2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，WLTC工況百公里油耗僅為10.11L。

另一樣變化較大和使全新普拉多更加實(shí)用的是智能化的加入，普拉多采用Toyota Space智慧空間，算力強(qiáng)且支持OTA升級(jí)，與華為、騰訊等企業(yè)共同打造汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，支持30秒連續(xù)多輪對(duì)話和車載定制微信、QQ音樂等豐富騰訊系生態(tài)資源；更有CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLife手車互聯(lián)功能。

Toyota Pilot高階智駕的感知及預(yù)判能力全面提升，將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別大幅前置。在更復(fù)雜的道路環(huán)境下，可以識(shí)別車輛、騎車人，突然闖入的行人，同時(shí)提升夜間識(shí)別、車道內(nèi)或跟車自動(dòng)行駛控制邏輯，以及主動(dòng)的方向控制、規(guī)避撞擊風(fēng)險(xiǎn)的能力，讓自動(dòng)輔助駕駛的水準(zhǔn)更像老司機(jī)、碰撞事故率也更低。

全新普拉多不再是傳統(tǒng)印象中只能越野用的老大粗，而是具有更加好的實(shí)用性，從而能充當(dāng)一輛家庭“買菜車”，受眾面比老款大幅擴(kuò)展是一汽豐田再次將普拉多國(guó)產(chǎn)的主要原因?，F(xiàn)在針對(duì)主銷車型推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，夢(mèng)想擁有這款硬派越野車標(biāo)桿的用戶不妨趁此機(jī)會(huì)上車。