規(guī)程大變/多項新模式導入 E-NCAP改革2020年測試制度

前些天才剛剛報道完2020年C-NCAP將迎來新規(guī)調整，而海外那邊也緊接著傳來了相關信息。E-NCAP引入新測試方式和制度并于今年晚些時候推出，包括“兼容性”沖擊測試和更嚴格的側面沖擊測試，同時還包括對主動安全技術測試。

第一個關鍵的變化，是采用了一種新的“移動偏移漸進變形屏障”。這意味著由過去車輛碰撞固定障礙物，改為兩個移動元素進行正面碰撞測試。將測量對車輛和障礙物雙方相互侵入的狀況。

從以往碰撞結果上看，SUV和其他大型車輛為乘客提供了非常好的保護。然而，當SUV和其他大型車輛撞上的較小的車輛時，可能對小型車輛造成傷害。在新的兼容性測試中，如果較大的車輛與小型車的碰撞場景中表現(xiàn)的太過于堅固，則會相應地受到懲罰。

另一個改變是引入了一種先進的新型碰撞試驗假人，稱為THOR。新規(guī)則下側面碰撞測試還將考慮所有乘員的狀態(tài)，而不僅僅是最靠近碰撞一側的乘員者，以檢查安裝在車廂中央的安全氣囊。

主動安全方面，主動制動系統(tǒng)還將通過新的“轉彎道路”協(xié)議進行測試，防止在十字路口和交叉路口發(fā)生事故。在評估前方監(jiān)控系統(tǒng)的同時，還將考慮倒車事故。 最后，E-NCAP將考慮事故后的安全性，研究在車輛需要進行破拆搶救傷者的情況下，哪些汽車可以為緊急破拆提供準確的信息。

編者說

從項目和標準來看，無疑這回是近十年來對E-NCAP碰撞測試協(xié)議的最大修改，再外界看來也將對推動車輛主被動安全發(fā)展具有重大的指導性意義。無論駕乘人員肯定都是希望機構能不斷通過提高難度，以及更好的模擬出多類實際路況，切實做個嚴苛的安全“把關人”，畢竟生命誠可貴，絕無重來的第二次機會。