寶馬740Li - 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

在這一代新7系上，我們可以看到寶馬在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略變化，那就是將直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合。740Li和750Li分別裝備3.0L和4.3L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最新發(fā)布的760Li也裝備了6.0L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于曾經(jīng)一度執(zhí)著于自然吸氣技術(shù)的寶馬來(lái)說，這樣的戰(zhàn)略變化，最大的原因就是意在提升本身的油耗和排放表現(xiàn)。如此做法也確實(shí)帶來(lái)良好的結(jié)果，它們的排放標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到歐五水平。

動(dòng)力上，寶馬自然不含糊，3.0L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（240kw）、扭矩（450Nm）都更勝先前的335i，而實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？就讓我們?nèi)?shí)際體驗(yàn)一番。

7系的“塊頭”可比3系大多了，所以這臺(tái)3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提升了指標(biāo)的做法是應(yīng)該的。740Li的實(shí)際動(dòng)力水準(zhǔn)確實(shí)可以說很得體。首先值得稱贊的是它平順的表現(xiàn)。在日常行車的時(shí)候，不管是慢節(jié)奏還是快節(jié)奏，動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)力都讓人感覺舒服，既沒有緩慢也沒有突兀的表現(xiàn)。可以說，如果不是刻意去“翻開”腦海里的資料，還真不容易意識(shí)到這是在駕駛一臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)，這里頭也有變速箱的功勞。雖然新760Li已經(jīng)采用八前速自動(dòng)變速箱，但740Li的這臺(tái)六前速自動(dòng)變速箱還是保持了寶馬的一貫水準(zhǔn)，日常行車的換擋時(shí)機(jī)把握很“聰明”，動(dòng)作同樣無(wú)比平順，而且我們也在無(wú)數(shù)次的激烈駕駛場(chǎng)合領(lǐng)教過它的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，真是一個(gè)“能文能武”的典范。

在發(fā)動(dòng)機(jī)聲線方面，7系同樣保持了以往的特點(diǎn)——雖然身為旗艦，但并沒有完全壓抑發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線，這在同檔次豪華車中顯得有些另類?？赡芴籼薜某丝蜁?huì)抱怨它在日常慢行的時(shí)候不夠安靜，但相信大多數(shù)駕駛者都不會(huì)對(duì)寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線反感。