寶馬氫能7系 - 寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)前景

寶馬一共制造了100部Hydrogen 7，除了用于在全球進(jìn)行技術(shù)展示外，更在德國(guó)本土提供給政府部門、科研部門以及各界名人進(jìn)行實(shí)際使用，讓各界人士切身體會(huì)氫內(nèi)燃機(jī)汽車的實(shí)用和完善性，作為日后政策制定、輿論引導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)。

盡管寶馬反復(fù)強(qiáng)調(diào)Hydrogen 7技術(shù)上已達(dá)到量產(chǎn)程度，但它的制造成本高依然是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)本次活動(dòng)的工作人員非正式透露，目前每部Hydrogen 7的造價(jià)超過(guò)200萬(wàn)歐元。這一點(diǎn)，只能夠通過(guò)讓整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，才能有所改變。問(wèn)題是，雖然氫內(nèi)燃機(jī)的原理很簡(jiǎn)單，但要真正讓這一原理變成現(xiàn)實(shí)，需要極為復(fù)雜的技術(shù)手段去配合。寶馬在這方面投入了很大力量，掌握了很多的核心技術(shù)，對(duì)于別的廠家來(lái)說(shuō)，氫內(nèi)燃機(jī)并不是那么簡(jiǎn)單的一項(xiàng)技術(shù)。汽車廠家之間都是彼此有排他性的，即使寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是當(dāng)前最理想的環(huán)保動(dòng)力解決方案，但寶馬一家在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)那么明顯，其手中的專利壁壘那么高，其它車廠是不會(huì)輕易加入到這個(gè)陣營(yíng)中來(lái)的。

所以，未來(lái)到底哪種動(dòng)力解決方案會(huì)成為主流，這不僅僅是哪種技術(shù)最可行的問(wèn)題，也是一個(gè)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的問(wèn)題。就如同當(dāng)年家用電視機(jī)的制式之爭(zhēng)，并非技術(shù)最好的方案最后一定會(huì)獲勝，很多時(shí)候還要視乎商家之間的利益能否獲得體現(xiàn)。在筆者看來(lái)，“缺少呼應(yīng)者”，在發(fā)展道路上孤軍作戰(zhàn)，正是寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)目前所面臨的最大發(fā)展障礙。