寶馬氫能7系 - 與燃料電池的比較

通用Sequal的燃料電池底盤，占據(jù)了整個底盤空間。

Hydrogen 7額外改造的氫動氣組件只占用了尾廂的部分空間。

新車評網(wǎng)過去也曾介紹過通用汽車的燃料電池車Sequal（詳見車評），它同樣也是采用液態(tài)氫燃料、實(shí)現(xiàn)了零排放的未來動力解決方案。我們詢問了寶馬的技術(shù)負(fù)責(zé)人對燃料電池的看法，他列舉了氫內(nèi)燃機(jī)的幾大優(yōu)勢：氫內(nèi)燃機(jī)可在零下數(shù)十度到零上數(shù)十度的溫度和惡劣條件下工作，這是任何電動汽車（包括燃料電池車）所不能媲美的；除了氫燃料外，它也可以隨時隨地以傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動，確保了在技術(shù)過渡時期的兼容性；現(xiàn)階段的燃料電池組重量高、體積大，使用壽命也較短，而氫內(nèi)燃機(jī)汽車除發(fā)動機(jī)和儲氫罐外，車身其余結(jié)構(gòu)、部件基本沿用自傳統(tǒng)汽車，技術(shù)可靠性大大增加；氫內(nèi)燃機(jī)還保留了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，提供了更加出色的駕駛響應(yīng)性（駕駛樂趣）。

對于以上幾點(diǎn)，我們是相當(dāng)認(rèn)同的，從中也可見寶馬下大決心發(fā)展氫內(nèi)燃機(jī)的決心和信心是從何而來。不過寶馬也表示，氫內(nèi)燃機(jī)和燃料電池或許是可以并存的，前者更能勝任長距離（如城際）交通運(yùn)輸，后者則在短距離（如城內(nèi)）通勤中有較大的應(yīng)用潛力。