進(jìn)口奔馳第二代B200 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)

• 外觀動感，一洗上代之沉悶；
• 1.6T發(fā)動機(jī)在極低轉(zhuǎn)速即可到達(dá)最大扭矩，低扭表現(xiàn)非常好；
• 雙離合完善度非常高，在換擋平順性方面挑不出毛病；
• 雙離合變速箱在S擋模式下，換擋速度快如閃電；
• 日常駕駛有大一號車的穩(wěn)感，但快劈彎又能招架得??；
• NVH水平優(yōu)秀，過爛路沒有雜音；
• 車廂做工精致，非常有檔次感；
• 后排頭部空間好，乘坐壓抑感??；
• 尾廂高度充足，裝載性不輸于GLK；
• 方向盤等操縱質(zhì)感足夠“奔馳”；
• 安全裝備豐富；

缺點(diǎn)

• 雙離合變速箱在D擋下，急加速降擋速度較慢；
• 起步松開剎車，前進(jìn)力明顯不如AT車；
• 底盤濾震動作生硬；
• 后排中央扶手要到B260才配備；
• 后排地臺鼓包較大，三人乘坐不如上代；

試圖給B級找直接對手，注定是件徒勞的事情（至少目前國內(nèi)還沒有）。這也恰巧引出了B級的賣點(diǎn)所在，就是全面性。用奔馳官方的話，B級是臺“豪華運(yùn)動旅行車”，這讓我們想起小時候Kinder出奇蛋的廣告：“一次過滿足你三個愿望！”如果讓我給B級打分的話，“豪華”可以打到80分，主要體現(xiàn)在做工、車廂氛圍等方面，丟分項(xiàng)則是濾震表現(xiàn)；“運(yùn)動”則只能打到70分，偶爾快開還是能榨出駕駛樂趣，但這方面還真不是寶馬118i的對手，同品牌下也比不過新A級；“旅行”可以打到85分，尾廂容量已能接近GLK的水平。

這里要提出“忠告”的是，如果出于感受精密機(jī)械品質(zhì)而買奔馳車的話，我們建議還是去買C級。B級的雙離合雖然有高效、直接等優(yōu)點(diǎn)，但動力銜接順暢度仍比不上自家的7G-tronic。另一方面，B級的底盤濾震仍跟C級有著較大差距。

不過于外在方面，新B級則做得足夠“奔馳”。記得上代B級，雖在做工、用料等方面挑不出毛病，但無論外觀抑或內(nèi)飾，都沒呈現(xiàn)出豪華感，但這代B級做到了這點(diǎn)。如果說上代B級只是臺七成“奔馳”的話，那新B級則做到了八成“奔馳”。

雖然B級表現(xiàn)全面，但我們最終只能給出“值得推薦”評價(jià)。原因在于，C級目前只需20幾萬便能交易，顯得B級性價(jià)比相當(dāng)?shù)?，只有追求個性的人才愿意掏錢購買。不過新一代C級定出37萬的預(yù)售價(jià)，無意中將給B級重新讓出價(jià)格空間，但這已屬后話。

進(jìn)口奔馳B200-2014年7月