全新奔馳E級實車曝光！軸距增加133mm，這次又不愁賣了？

近日，我們從相關(guān)渠道處，獲悉到了一組全新奔馳E級標軸版車型在國內(nèi)的實車照片，新車整體上與海外版車型保持一致，同時僅在部分細節(jié)位置上與長軸版車型存在差異。此外，根據(jù)此前官方規(guī)劃，該車將于近期在國內(nèi)市場開售，而由北京奔馳國產(chǎn)的長軸版車型，則計劃于11月正式上市。

全新奔馳E級在今年4月正式發(fā)布，作為全新?lián)Q代車型，新車代號為W214，并且針對外觀、內(nèi)飾等多方面均進行升級。具體來看，在外觀部分，新車采用了類似于奔馳EQ家族的前臉，大面積的格柵內(nèi)嵌了大量的奔馳標志，搭配周邊的鍍鉻飾條，以及兩側(cè)被稱之為“花生燈”的全新LED燈組，整體具有著較高的辨識度。

同時，新車同樣提供立標和大標兩種外觀套裝，其中立標版的中網(wǎng)設(shè)計，采用的是三條幅式鍍鉻中網(wǎng)，而大標版車型突采用的是奔馳星徽點陣式格柵，能滿足不同用戶的審美需求，但此次的實車均為大標版車型。

尾部上，新車換裝了全新造型的尾燈，其內(nèi)部采用了全新的三角形造型，在點亮后具有極高的辨識度，搭配貫穿式的鍍鉻飾條，以及下方雙邊單出的排氣布局，為尾部增添了幾分層次感。

值得一提的是，在不久前，北京奔馳官方也對全新E級長軸版車型進行了申報，在設(shè)計上整體并沒有太多的變化，主要這對車身尺寸方面進行了加長，據(jù)悉還會針對車機系統(tǒng)方面進行本土化優(yōu)化調(diào)整。作為參考，目前國產(chǎn)版奔馳E級售價為44.01-56.95萬元。

設(shè)計方面，該車與上述的標軸版車型基本一致，但是從側(cè)面來看，能看出新車進行了明顯的加長，更能體現(xiàn)該車的氣勢。同時，長軸版車型在C柱位置配有“L”字標識，同時在尾后包圍下方的位置，配備了一條貫穿式的鍍鉻飾條，與兩側(cè)排氣管進行相連，這是與標軸版車型最為明顯的區(qū)別。

車身尺寸方面，奔馳E級長軸版車型的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm，相比標軸版在長度上增加143mm，軸距增加133mm。作為參考，全新E級標軸版的長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，而現(xiàn)款E級長軸版的軸距為3079mm。

內(nèi)飾方面，雖然此次并未進行曝光，但結(jié)合此前發(fā)布的官圖，新車將采用與奔馳EQS、EQE基本相同的設(shè)計，配備大尺寸三聯(lián)屏、全新三幅式方向盤，以及MBUX Superscreen系統(tǒng)等，預計國產(chǎn)版車型并不會有太多的變化，主要還是針對部分細節(jié)作出本土化調(diào)整。

動力方面，根據(jù)申報信息來看，全新E級長軸版全系均搭載2.0T發(fā)動機，但提供高低功率可選，最大功率分別為150kW和190kW，其中前者相比現(xiàn)款提升了5kW，同時全系繼續(xù)匹配9擋手自一體變速箱。此外，新車或?qū)⑴鋫鋷ё赃m應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)，以及后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

編輯說：總的全新奔馳E級的標軸版和長軸版來看，兩者之間并沒有在設(shè)計上形成太多差異，這相信是不少用戶所喜歡的一點。只不過，長軸版車型預計要在今年的廣州車展上才會與我們見面，想要更大空間的用戶，還是需要再耐心等待一下。另外，在此次全系寶馬5系也進行了正式發(fā)布了，并計劃在明年進入國產(chǎn)，那么到時候就要看下，兩款全新?lián)Q代車型的競爭到底如何，同時暫時“落后”的A6L何時會跟上換代的步伐？而參考新款車型來說，你會愿意選擇嗎？