保時(shí)捷911 - 動(dòng)力表現(xiàn)

做了很多技術(shù)鋪墊，下面我們開始進(jìn)入大家關(guān)心的正題——新911的駕駛感受。

我們這回試駕的全是Carrera S，搭配PDK雙離合變速箱。新911上的這套PDK變速箱比上代有比較明顯的改良，無論是日常行駛還是激走時(shí)，換擋的平順性都很好，不像上代那樣會(huì)有些拉扯和粗暴感。保持D擋日常行車，變速箱升擋時(shí)機(jī)很少超過2500轉(zhuǎn)，用這個(gè)常規(guī)模式跑賽道，會(huì)感覺換擋反應(yīng)比較遲緩，因?yàn)樗⒉皇呛芊e極上高轉(zhuǎn)。這時(shí)可以啟用SPORT或SPORT PLUS兩個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，前者會(huì)有稍快的反應(yīng)，后者則提供最激進(jìn)的響應(yīng)，按下按鈕后立刻變得“精神抖擻”，可供你盡情享用3000～7000轉(zhuǎn)這一段的動(dòng)力。

Carrera S的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)力特性可以說是極度完善。從2000多轉(zhuǎn)開始“印”下油門，就有很出色的爆發(fā)力，而且線性度一流，轉(zhuǎn)速、聲音和力量這三者的遞增比例極為清晰。在高速公路上駕駛時(shí)，最能感覺到這一段一段的清晰比例：2千多轉(zhuǎn)巡航，油門壓深一點(diǎn)，降一檔，升到3千多轉(zhuǎn)；再壓深一點(diǎn)，又降一檔，4、5千轉(zhuǎn)；再壓深，再降擋，上到6、7千轉(zhuǎn)……這個(gè)過程，你能清晰地感到動(dòng)力與聲音一級(jí)一級(jí)地遞增，車子給你的感覺就是相當(dāng)聽話，隨時(shí)配合你的差遣。