保時捷911 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 真正適合日常道路使用的超級跑車；
• 底盤過彎安穩(wěn)，極限操控性屬全球頂尖；
• 發(fā)動機(jī)輸出特性極為線性、完善，發(fā)力比例感很好；
• PDK雙離合變速箱在日常和賽道上都有一流表現(xiàn)；
• 轉(zhuǎn)向輕重比較適中，激烈駕駛時有良好的溝通感；
• 剎車效能和給人的信心都為世界頂尖水準(zhǔn)；
• 底盤行走日常路面有韌性，不會覺得生硬；
• 車身大小和離地間隙合理，日常城市內(nèi)使用無壓力；
• 車廂內(nèi)飾做工水平精致，用料高級豪華；
• 標(biāo)配中文導(dǎo)航、電動座椅、前后泊車?yán)走_(dá)等舒適裝備；
• 油耗降低不少，可能為同等性能車中最低；
• 整車做工精致結(jié)實(shí)，可靠耐用性比大部分同類車要高。　

缺點(diǎn)：

• 整體刺激感、聲音魅力不及法拉利；
• 后座對成年人來說仍無法乘坐；
• 前行李箱小，后座置物位置暴露于視線下，不夠?qū)嵱茫?
• 很多好配置、好技術(shù)都在標(biāo)準(zhǔn)車價外，需加錢選裝。

評判911的功績，可以從設(shè)計(jì)和工程兩方面講述，而這兩個方面都可以分別以一句話概括：設(shè)計(jì)上，新911依然延續(xù)經(jīng)典，沒有任何走偏；工程上，保時捷繼續(xù)努力不懈把后置后驅(qū)跑車的性能推向更高境界。這兩句話合起來說就是：911保持了它的獨(dú)有魅力——把世界頂尖的超跑性能深藏在經(jīng)典和實(shí)用的外表之內(nèi)。

我想沒人會否定911的性能水準(zhǔn)，但這個級別的汽車，其實(shí)也沒有哪個性能是差勁的（尤其放在中國這樣的環(huán)境）。喜歡911與否、選擇911與否，在于是否認(rèn)同它的特質(zhì)、味道以至用途。911和法拉利、蘭博基尼這類超跑最大的不同在于它注重“實(shí)效”，形象相對低調(diào)，可以應(yīng)付日常絕大多數(shù)道路環(huán)境，而一旦較真地拼性能，它也絕不會讓你丟臉。只不過，我認(rèn)為911的性能隱藏得頗深，以至于在不少人眼中，總會覺得保時捷是比法拉利、蘭博基尼低一層次的品牌。實(shí)際上，911的強(qiáng)大性能需要有很好的環(huán)境讓它發(fā)揮，例如在德國就有那樣的環(huán)境（他們有無限速高速公路，還有紐布格林北環(huán)賽道），而在中國卻幾乎沒有，能開車上賽道的人也是鳳毛麟角。所以日常環(huán)境下開著911，在充分受益于其易駕、實(shí)用之余，也會略感不夠刺激特別。反觀法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這個陣營，它們不用開得很快也能給你超跑的刺激，因?yàn)樗鼈儔蚋哒{(diào)，能提供更濃厚的“感覺”。

因此，911適合低調(diào)的識貨之人，它是一件珍寶——這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

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保時捷911（991）Carrera S － 2012年4月