保時(shí)捷911 - 轉(zhuǎn)向與制動(dòng)

這一代911放棄了液壓助力轉(zhuǎn)向，改用與時(shí)俱進(jìn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目的是省油（廠(chǎng)方給出的數(shù)據(jù)是可省0.1L/100km）。雖然直行時(shí)方向盤(pán)環(huán)身上的細(xì)微路感的確不及過(guò)去911所用的液壓轉(zhuǎn)向那么精致豐富（廠(chǎng)方的解釋是把不必要的路面顛簸振動(dòng)過(guò)濾了），但在賽道上激走、繞樁時(shí)，方向盤(pán)的指向性依然出色，加上911堅(jiān)硬的車(chē)架和懸掛，駕駛者能從方向盤(pán)感知到前輪和整個(gè)車(chē)頭的動(dòng)態(tài)變化。就極限駕駛來(lái)說(shuō)，我沒(méi)覺(jué)得新911的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么令我不滿(mǎn)的地方。

制動(dòng)是911素來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，歷代911不斷刷新量產(chǎn)車(chē)的最短剎車(chē)距離，保時(shí)捷在剎車(chē)規(guī)格上的投入也是不惜工本，新911全系采用前6后4卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然還可以加錢(qián)選裝賽車(chē)規(guī)格的陶瓷剎車(chē)盤(pán)。

在賽道上激走，再一次讓我深刻領(lǐng)教到911無(wú)與倫比的剎車(chē)表現(xiàn)。不僅剎車(chē)效能突出，而且每次在直路尾段進(jìn)彎前重剎，車(chē)身都極為安穩(wěn)淡定，給人十足的剎車(chē)信心。911的車(chē)迷們一定知道這其實(shí)是911的先天優(yōu)勢(shì)——因?yàn)楹笾煤篁?qū)布局平時(shí)重量集中在后，而剎車(chē)時(shí)重心會(huì)前移，所以911在剎車(chē)時(shí)車(chē)身前后重量會(huì)更趨平衡，從而比一般車(chē)剎車(chē)要穩(wěn)定和高效得多。制動(dòng)踏板的初段有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，這是為了日常駕駛更易掌控，但重剎時(shí)踏板反饋?zhàn)兊脠?jiān)實(shí)，能很清晰精準(zhǔn)地控制剎車(chē)力度。如果給制動(dòng)環(huán)節(jié)單獨(dú)評(píng)分，911是我開(kāi)過(guò)的任何性能車(chē)/超跑中，重剎時(shí)給我感覺(jué)最安穩(wěn)、最有信心、最有溝通感的車(chē)，沒(méi)有之一。