奧迪A8L 4.2 quattro - 其它車廂裝備

A8L的車廂內(nèi)裝備眾多，但大多數(shù)功能都整合在MMI系統(tǒng)內(nèi)。這個系統(tǒng)功能強(qiáng)大，不光負(fù)責(zé)播放BOSE音響、車載電話、倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航等傳統(tǒng)項(xiàng)目，還可以管理車上全部行車電子系統(tǒng)，包括空氣懸掛、大燈延長點(diǎn)亮?xí)r間、行車中自動落鎖的時速等等。剛拿到車時發(fā)現(xiàn)在自動模式下不能開遠(yuǎn)光燈，后來在MMI系統(tǒng)里找到答案——連遠(yuǎn)光燈生效與否都可以進(jìn)行設(shè)置。

其實(shí)整合操作系統(tǒng)最早是寶馬車廠提出，但i-Drive系統(tǒng)由于過于追求表面上的簡潔，使得操作方式和菜單分級都過于麻煩。奔馳后來推出Command系統(tǒng)，相比之下有不小進(jìn)步，但仍然比不上奧迪的這套MMI系統(tǒng)。秘訣就是奧迪用四個方形按鍵搭配大旋鈕做控制，不僅大大縮小復(fù)雜程度，還通過顏色區(qū)分功能項(xiàng)目，使得操作更加簡化。這類德系車推崇的按鈕和旋鈕操作系統(tǒng)，唯一硬傷是輸入字母、數(shù)字太過麻煩，例如設(shè)置導(dǎo)航目的地就會非常費(fèi)時，這方面還是日系車采用的觸摸屏（甚至手寫屏）設(shè)計(jì)更加方便。

A8L在其它裝備上也做了不少文章。AFS隨動轉(zhuǎn)向氙氣頭燈在百萬級別車型上并不特別，但它的彎道輔助功能比較有意思：當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向一側(cè)時，車頭靠彎內(nèi)的一側(cè)會有一個小燈自動亮起，照亮內(nèi)側(cè)的路面，消除黑暗的轉(zhuǎn)向盲區(qū)，實(shí)際使用效果非常顯著；四個車門都有電動磁吸，輕輕將車門帶上就可自動關(guān)緊，配合方便的門把手接觸式免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，十分人性化；內(nèi)飾門壁板上隱藏了白色的氣氛燈，這是A8L的首創(chuàng)，后來已經(jīng)被奔馳、凱迪拉克等相繼模仿。整個車廂裝備讓我們投訴的只有兩項(xiàng)：一是獨(dú)特的指紋識別啟動系統(tǒng)貌似科技含量太高，一直都提示不能成功識別（可能需要清潔傳感器）；另一個是缺少座椅記憶，下頁詳述。