奧迪A8L 4.2 quattro - 過彎操控

也許這樣說會(huì)讓你感到意外：我們認(rèn)為這部龐大的A8L擁有比A6L甚至A4更好的操控性。這是源自它那優(yōu)良的懸掛、順滑的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)大的加速性能以及非常高的過彎極限。

A8L的轉(zhuǎn)向精確性非常高，方向盤幾乎沒有虛位。我們先后試駕過19寸輪圈和18寸輪圈的版本，發(fā)現(xiàn)前者有更清晰、敏銳的過彎指向性。但即使是18寸“厚胎”版，行經(jīng)一些起伏路面時(shí)，前輪也會(huì)將路面的變化非常清晰地反饋到方向盤上，駕駛者有時(shí)甚至要抓緊方向盤來跟前輪對(duì)抗。如此有路感的轉(zhuǎn)向，在這個(gè)級(jí)別里是非常罕見的，奧迪想賦予A8L操控樂趣的用心可見一斑。

變速箱的S檔運(yùn)動(dòng)模式可以提供更積極的油門響應(yīng)，還可以通過方向盤上的手動(dòng)換擋撥片自行選取擋位，左邊是減擋、右邊是加擋，用起來得心應(yīng)手。要施展動(dòng)力，就不要忘了把懸掛設(shè)置到動(dòng)態(tài)模式，這時(shí)懸掛的變化效果非常明顯，碾過大坑或減速帶時(shí)，彈跳感馬上出現(xiàn)，咣一聲后卻沒有多余的震動(dòng)，像一部換了絞牙避震的性能車，面對(duì)連串的窄彎也能給人信心。