“接管”悖論問(wèn)題無(wú)法解決，奧迪決定取消L3自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

近日，有網(wǎng)友爆料稱，奧迪已于2019年底正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。對(duì)此，奧迪中國(guó)方面沒(méi)有給予直接的回復(fù)，但同時(shí)確認(rèn)了公司確實(shí)加強(qiáng)了L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

有媒體報(bào)道，奧迪中國(guó)的員工表示，L3級(jí)項(xiàng)目取消的核心原因是法規(guī)出爐的時(shí)間遙遙無(wú)期。了解該項(xiàng)目的人士透露，截至2018年底，奧迪在L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上至少已經(jīng)研發(fā)了五年時(shí)間，先后參與過(guò)項(xiàng)目的研發(fā)人員達(dá)到千人，累計(jì)投資更是超過(guò)10億歐元。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可取消的核心原因，是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“接管”悖論問(wèn)題無(wú)法解決。即L3級(jí)系統(tǒng)不能工作時(shí)，人類如何接管車輛、如何劃分責(zé)任這一問(wèn)題不好確定。

2017年，奧迪曾宣布將在新一代A8車型中實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，意圖打造全球首款L3量產(chǎn)車，但最終L3技術(shù)并未真正亮相市場(chǎng)。同時(shí)，沃爾沃、福特等多家國(guó)外車企均表示會(huì)越過(guò)L3，直接研發(fā)L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。