豪華入門緊湊級Battle！誰是年輕人的第一輛豪車？

在三臺車的油耗測試環(huán)節(jié)，路程上我們采用了高速市區(qū)六比四的比例進行執(zhí)行，同時在測試過程當(dāng)中三車始終同步行進，且中途三人不斷輪換駕駛，以盡量取得最客觀的對比環(huán)境（因此可以發(fā)現(xiàn)各家的平均時速計算方式不同，但實際上三車的平均時速是完全相同的）。

在這個環(huán)節(jié)，表現(xiàn)最優(yōu)秀的依然是奔馳A級，表顯油耗5.5L/100km，實際5.2L/100km，出入相差不大。在全場測試車型當(dāng)中，奔馳A級這款車的發(fā)動機排量最小，天然上占據(jù)些許優(yōu)勢。而在實際駕駛體驗當(dāng)中，這款車的動力體驗其實非常不錯，低速扭矩很充沛，動力響應(yīng)也很好，開起來輕快感強。除去高速后段加速有點疲乏之外，這款車的動力系統(tǒng)親和度非常高。

排在第二的是奧迪A3L，表顯6.2L/100km，實際5.3L/100km，表顯竟然比實際要高不少，有點反向操作的意味。相對來說，這款車的動力體驗是三款車?yán)镒畈挥押玫?，在最?jīng)濟的節(jié)能模式下，它油門比例感模糊，輕踩不走，重踩又需要等降檔急加速，動力粘滯感比較明顯。

最后的寶馬1系，表顯5.6L/100km，實際5.5L/100km，出入非常小，日常使用時的參考價值很高。雖然說這款車的油耗要比另外兩臺車略微高點，但要知道這款車采用的可是2.0T發(fā)動機，因此即使它的成績排在最后，但實際燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)其實是最佳的。而且2.0T的發(fā)動機在實際駕駛過程當(dāng)中，給到的動力體驗自然會更棒。得虧是油耗沒干過，不然前面兩臺車得多尷尬。