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豪華入門(mén)緊湊級(jí)Battle!誰(shuí)是年輕人的第一輛豪車(chē)?

新車(chē)評(píng)網(wǎng) 作者: 新車(chē)評(píng)網(wǎng)車(chē)評(píng)組 +關(guān)注    評(píng)論 (0)

豪華品牌意味著價(jià)格不菲,而入門(mén)車(chē)型又是一個(gè)性價(jià)比之選,所以豪華品牌+入門(mén)車(chē)型,就成了近年來(lái)消費(fèi)升級(jí)的不二之選。

關(guān)鍵詞:   奧迪A3   寶馬1系   奔馳A級(jí)   入門(mén)豪華

開(kāi)篇:做年輕人的第一輛豪車(chē)

豪華入門(mén)緊湊級(jí)Battle!誰(shuí)是年輕人的第一輛豪車(chē)?

“豪華品牌”與“入門(mén)車(chē)型”原本仿佛是對(duì)矛盾體。因?yàn)閷?duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō),價(jià)格不菲是常態(tài);而對(duì)于入門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō),性價(jià)比又必須常在。在中國(guó)深耕多年的BBA三大家,深知入門(mén)車(chē)型對(duì)于擴(kuò)大品牌影響力的作用。早年間奧迪A3率先產(chǎn)出中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的三廂造型,把進(jìn)口的寶馬1系和奔馳A級(jí)錘得找不著頭,這也算是“豪華品牌入門(mén)車(chē)型”正式開(kāi)始在中國(guó)落地生根的開(kāi)端。

后續(xù)我們可以看到,寶馬1系學(xué)乖了,推出了三廂版;奔馳A級(jí)學(xué)精了,不但有三廂還進(jìn)行了加長(zhǎng),而奧迪A3也終于坐不住了,換代后也不甘示弱地進(jìn)行加長(zhǎng)的進(jìn)化。在這種形勢(shì)下,豪華品牌入門(mén)車(chē)型已經(jīng)從以前的邊緣角色,變成了兵家必爭(zhēng)之地。

這幾年我們都說(shuō)年輕人生活水平上來(lái)了,購(gòu)車(chē)觀念和父輩有極大差異,都喜歡消費(fèi)升級(jí)、而奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)這三臺(tái)車(chē),或許就是他們?cè)谫?gòu)車(chē)消費(fèi)升級(jí)后去購(gòu)買(mǎi)的第一臺(tái)豪華車(chē)。

這也是我們最近把三臺(tái)車(chē)?yán)酵瑘?chǎng)進(jìn)行對(duì)比的原因,看看到底誰(shuí)才是最適合年輕人的第一臺(tái)豪車(chē)。而需要說(shuō)明的是,這次對(duì)比我們借來(lái)的車(chē)型分別是奧迪A3L 35TFSI(1.4T)奔馳A級(jí) A200L(1.3T高功率)、寶馬1系 120i(2.0T)

這是我們考慮了市場(chǎng)終端優(yōu)惠后而挑選的車(chē)型,尤其是寶馬1系,價(jià)格目前優(yōu)惠巨大,所以我們直接選了官方價(jià)格更高一些的四缸版本。不過(guò)要特別說(shuō)明:我們的寶馬1系試駕車(chē)為前期款,搭載愛(ài)信8AT變速箱;新款車(chē)型已換裝7速雙離合,但發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)變化的 。

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