保時(shí)捷Panamera 4S Executive - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

2014款的Panamera 4S Executive車型由原來的4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比老款的4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高出15kw，最大扭矩也增加了20Nm。由自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Panamera 4S的動(dòng)力輸出特性也有了很明顯的變化，動(dòng)力輸出變得更具有“爆發(fā)性”。如果對油門控制粗暴一點(diǎn)，加上雙離合變速箱的反應(yīng)迅速，整個(gè)動(dòng)力來得突然，甚至油門到底的時(shí)候，還會(huì)有打頭枕的情況。當(dāng)然在最大扭矩還沒輸出之前，整個(gè)動(dòng)力輸出依然很充沛，與雙離合變速箱的匹配也很完善。在需要快開的情況下，變速箱的反應(yīng)非常迅速。

如果換到sport模式，動(dòng)力輸出稍微變得更為粗暴，而且動(dòng)力反應(yīng)會(huì)比普通模式下更快。至于切換到更狂野的sport plus模式，速度眨眼之間已經(jīng)達(dá)到了法定的120Km/h限速。

總體來說，變?yōu)?.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力輸出的整體線性度會(huì)有所打折，但換來的卻是更加富有運(yùn)動(dòng)感、爆發(fā)力的表現(xiàn)。如果日常在普通模式下巡航，這套動(dòng)力的平順性以及易控程度仍然做得很好，也是能很好地做到該快就快，該慢就慢。

PDK變速箱同樣能做到燃油經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)性并重。日常采用普通模式行駛，變速箱升擋非常積極，50km/h的時(shí)候已經(jīng)升到5擋，大約70km/h公里左右已經(jīng)升到7擋，這種設(shè)定讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎時(shí)刻停留在1000轉(zhuǎn)出頭，非常有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。即使到了120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是2000轉(zhuǎn)不到。不過轉(zhuǎn)到sport和sport puls模式，無論是速度上升到多少，變速箱都不會(huì)升到7擋，這說明7擋的齒比設(shè)定主要用來降低巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

還有一個(gè)特點(diǎn)是，這臺(tái)變速箱在正常模式下起步，都默認(rèn)2擋。只有轉(zhuǎn)換到sport和sport plus模式，變速箱才會(huì)以1擋起步，這足以說明發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)低速下動(dòng)力從容，日常市區(qū)行駛也不會(huì)感到憋屈。

除了在性能上有了提升之外，新的Panamera在節(jié)油技術(shù)上也有了新的突破。新的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱還沒在停車之前就已經(jīng)切斷，以讓車輛有更長的滑行距離，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。