寶馬740Li xDrive - 操控表現(xiàn)

740Li xDrive的這套四驅系統(tǒng)是一套多片離合式的四驅系統(tǒng)，和一般我們常見的多片離合式四驅系統(tǒng)不同的是，寶馬這個四驅系統(tǒng)是基于后驅平臺開發(fā)的，因此740Li xDrive在平時前后輪的動力分配是40：60。在遇到打滑等情況時，前后輪的動力可以在0.1秒之間重新進行分配和傳遞。

相信大家都清楚，在還有X5、X6這樣通過性更好的車型存在的情況下，寶馬并不是希望消費者購買7系去走爛路，而是希望提供像740Li xDrive這樣的車型，讓某些地區(qū)（如中國北方地區(qū)）的消費者有更大的選擇空間?；蛘呖梢該Q句話更清楚地說：這臺740Li xDrive其實是為了不佳的天氣狀況而“預備”的，而并非是7系的什么“越野版”。

寶馬厲害的是，它把這臺740Li xDrive做得駕駛感覺與一般的后驅740Li幾乎完全一樣，在日常路面正常開的時候，你感覺不到這臺7系有任何的“異?！?，這就是寶馬機械調校的厲害之處。甚至我記得以前我開過的ActiveHybrid 7，除了它有的時候可以靜悄悄地純電動行駛外，其它時候也完全和開著一臺普通動力版的7系一樣。這次我唯一覺得740Li xDrive有一點點“異樣”的地方是在山路上，當時我開著740Li xDrive追隨著前方M5的步伐在前進，我便感覺740Li xDrive入彎時車頭的那種銳利感似乎比普通的后驅7系要略差些，車頭感覺有點“鈍”（真的只是有一點）。但對于一般的車主（和司機）來說，他們是很難能感覺到這一點的，而且就算他們能感覺到也不會讓他們有任何的損失，對吧？因為他們可是能因為四驅系統(tǒng)獲得冰雪路面上更平穩(wěn)的駕駛感的。