奧迪A8L W12 - 靜音與濾震

W12版本使用了更薄的20寸輪胎，按理說很可能減弱濾震能力，另外它比3.0T擁有更強(qiáng)的動力，要總是發(fā)力過猛的話，乘客也不好受的。

這次活動上兩個(gè)版本我都坐過，發(fā)現(xiàn)它們的乘坐舒適性實(shí)在差別不大。即使是使用20寸薄胎的W12，在高效舒適的空氣懸掛的幫助下，行走鋪裝差路的濾震表現(xiàn)仍讓人很舒服。而W12雖然動力強(qiáng)勁，但它發(fā)力夠平順，不同的司機(jī)都容易將它開穩(wěn)，在我乘坐A8L的兩三天里，坐過5,6個(gè)不同司機(jī)的車，都覺得車子很穩(wěn)當(dāng)，其中有一次我在后排能感覺到車子在急加速超車，整個(gè)過程都讓人覺得安定。

其實(shí)上一代A8L的靜音造詣只算中規(guī)中矩，而新A8L的靜音性變得很出色，這兩天坐在新A8L的車廂里，發(fā)現(xiàn)它至少可以跟奔馳S級平起平坐，甚至像環(huán)境隔音環(huán)節(jié)已經(jīng)很接近這個(gè)級別的標(biāo)桿雷克薩斯LS。

除了安靜，空氣懸掛的濾震也比上一代更足，不僅平常走鋪裝差路，或者過減速帶都感覺不到明顯的震動沖擊，就算在高速公路上碾過一些小坑洞，都幾乎不容覺察到它們的存在。新A8L似乎太過注重濾震表現(xiàn)，用舒適模式行走高速公路的話，底盤有一絲的搖晃感，但好在調(diào)為運(yùn)動模式后，懸掛濾震仍然很舒適，又能提升高速行車穩(wěn)定感。

要總結(jié)的話，新A8L的給予車內(nèi)乘客的安定感變得更好了，這不僅得益于它那傳統(tǒng)的行車穩(wěn)定、扎實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，還有更好的靜音、濾震甚至是氛圍更舒適的車廂，這些共同造就了新A8L。