MG 6 1.8T - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

談到實(shí)際動(dòng)力，就還得結(jié)合變速箱的表現(xiàn)。這臺(tái)5速手自一體變速箱源自日本愛信，此名稱已經(jīng)是完善性的保證。開上手一小會(huì)兒，變速箱的暢順性就給了我驚喜，加速過(guò)程中自動(dòng)升擋的動(dòng)作尤為暢順，這一定程度要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)的均勻輸出特性。行車中不會(huì)胡亂跳擋，換擋時(shí)機(jī)既不遲鈍，也不會(huì)太過(guò)敏感。自動(dòng)升擋動(dòng)作比很多合資車型都要利落，但用手動(dòng)模式操作升降擋，反應(yīng)就比較慢，降擋寬容度低，基本上超過(guò)3000轉(zhuǎn)就不能執(zhí)行手動(dòng)減擋了，使得方向盤上的換擋撥片也沒有太大的實(shí)用價(jià)值。大多數(shù)時(shí)候，即使在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，我們還是傾向于使用D擋或者S擋，動(dòng)力輸出已能提供比較爽快的駕駛感受。

高速性能是這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，在550 1.8T身上我們就體驗(yàn)過(guò)它游弋于200km/h的實(shí)力。這回試駕在市區(qū)進(jìn)行，沒有體驗(yàn)到MG 6的高速實(shí)力，但應(yīng)該和550相去不遠(yuǎn)。