第六代瑪莎拉蒂總裁 - 乘坐感受

總裁這個車型從一開始，廠家都在設(shè)想主人大部分時間應(yīng)該是坐在駕駛座上的，它更注重的是提供多少駕駛樂趣給主人，而不是提供那些豪華車一般能提供的高水準的濾震、靜音等舒適性方面的東西。我們以在D級豪華車中已經(jīng)比較運動的寶馬7系來做個參照物，日常路面下，總裁明顯是感覺底盤要硬得多、乘坐感要顛簸得多。車廂靜音更加不用說了，發(fā)動機聲音和排氣管聲音大部分時間都會充滿車廂——人家就是要你聽這些聲音的。就算再拿來定位更接近的保時捷Panamera來對比，總裁仍然還是更顛、更“吵”。不錯，這可以算得上總裁和Panamera的一個重要的分水嶺：Panamera體現(xiàn)著德國人的那種理性，而總裁則體現(xiàn)著意大利人的張揚。Panamera和總裁的區(qū)別于此，911和瑪莎拉蒂GT的最大差別也于此。這或許也是最容易讓購買車輕易在兩臺車中做出選擇的方面。

而且我們必須再次提醒：總裁的后座，真的是不好坐的。這種不好坐并不是指座椅或者空間，而是坐在后排時，持續(xù)的共鳴聲會壓制掉美妙的發(fā)動機和排氣管聲音，讓你耳膜難受。萬一再來個激進的司機，幾公里下來你可能就要被甩得嘔吐了。記住了：總裁的骨子里還是一臺跑車，盡力去把方向盤奪回自己手里吧！