2010款大眾輝騰 - 操控感受

【調(diào)節(jié)空氣懸掛要先按擋桿后方的按鈕，再從中央顯示屏上選擇，駕駛中設(shè)定不太方便】

輝騰的操控有高級(jí)感和精密感，轉(zhuǎn)向輕巧之余，指向性很精致，唯有剎車踏板初踏下去有點(diǎn)硬，需要適應(yīng)。

空氣懸掛共用四種軟硬程度，由駕駛者自己設(shè)定（但沒有一個(gè)“自動(dòng)”模式頗令人費(fèi)解）?？諝鈴椈蓪⒙访娴募?xì)微震動(dòng)處理得很漂亮，但仍會(huì)保留路感，即使設(shè)定到最舒適的一擋，車體動(dòng)作仍然能反映出路面細(xì)微波幅的變化，這方面輝騰保持著比較典型的德國車操控感。

廠方資料說，輝騰的車體剛性、底盤穩(wěn)定性是按照300km/h的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的，這一點(diǎn)我絕不懷疑。在一段路面很不平整的高速公路上，我將空氣懸掛在舒適和運(yùn)動(dòng)的四個(gè)擋位之間來回切換，發(fā)現(xiàn)無論用哪一擋，輝騰都是相當(dāng)貼服，不會(huì)有飄、拋、跳之類的感覺，在本來不平坦的路面上開到180km/h，依然給人足夠自信，僅僅因?yàn)閯?dòng)力欠后勁而阻止我進(jìn)一步加速的興致。

過彎方面，輝騰的轉(zhuǎn)向輕松準(zhǔn)確，而且即使懸掛設(shè)到最軟，快速入彎時(shí)碩大的車體依然淡定，不會(huì)覺得笨重漂浮。與之對(duì)應(yīng)的是用上最硬模式，過彎也不會(huì)特別鋒利，整個(gè)操控給人的感覺就是不溫不火。