2010款大眾輝騰 - 實際動力表現(xiàn)

開動起來，輝騰3.6在很短時間內就給了我驚喜——它有足夠的“高級感”。慢速行駛時，發(fā)動機細滑無聲，整車感覺堅固厚實，各方的隔音非常到位。以正常的速度開行，動力系統(tǒng)繼續(xù)保持著這種高級感，換擋平滑，動力輸出暢順。如果司機循規(guī)蹈矩地駕駛，對后座的貴賓說這是一臺V12車型，他們可能也會相信。

動力方面，雖然要以一臺V6發(fā)動機拖動2噸多重（3.6L版本凈重2079kg）的車身和全時四驅系統(tǒng)難以輕松，但輝騰3.6的動力在正常交通環(huán)境中還是比較得體的，起步?jīng)]有遲滯感，行進中作一般的加速、超車，油門的反應不慢，動力輸出也夠用。但畢竟是入門級動力，當你開得比較急躁時，就會發(fā)現(xiàn)輝騰3.6的勁度不太高。大腳油門kickdown，換擋依然平順，轉速上升至2、3千轉時發(fā)動機聲線開始涌現(xiàn)（斯文駕駛的話發(fā)動機多處于1千多轉，基本上聽不見聲音），進入5、6千轉區(qū)域，發(fā)動機聲音變得結實和激昂，聽覺上頗有激情，但此時瞄一眼速度表，實際車速并不如感覺的那么快。

同樣的感覺在高速上也一樣，當我盡可能向油門施壓，用了頗長的一段路才徘徊到180km/h左右，喜歡高速飚車的朋友可能會不滿足于這樣的動力（以它的級別而言）。論中高速時再發(fā)力加速的能力，輝騰3.6尚不及昊銳/邁騰1.8TSI那種渦輪增壓車型的勁度（當然車身重量也不在一個檔次）。

雖說加速不夠強橫威猛，但說句實話，我個人頗為喜歡眼前輝騰3.6的動力表現(xiàn)。一來它夠高級，這是每個買它的人必有的訴求；二來，在我國現(xiàn)有的實際交通環(huán)境中駕駛它，你會感覺到這輛車跟周圍多數(shù)車的動力水平是在同一檔次的，你無須像開其它高級大排量車那樣小心翼翼地“點”油門，擔心一不留神就超了速被拍照，或者不知不覺就上到令人恐懼和危險的速度。開這樣的車，安安全全，高級體面，而且省心無壓力——只要你不是追求飚車快感的類型，應該不會覺得有什么不好。輝騰的用戶大多是比較成熟沉穩(wěn)的，所以3.6L版本的動力確實已經(jīng)很適合他們。

基于此，我喜歡不緊不慢地開這輛輝騰3.6，就連變速箱提供的S擋（運動擋）也不喜歡用，雖然S擋能帶來稍微更加敏捷的油門反應，但發(fā)動機聲音會大一些，乘客也會覺得車子加減速有些“緊繃”，不如用D擋開那么安靜、暢順。如果我是后座老板，買了輝騰后就會禁止司機使用S擋。