2010款大眾輝騰 - 新車評網結論

優(yōu)點：

• 形象穩(wěn)重低調（對一些人是優(yōu)點，另一些人是缺點）；
• 德國手工制造，工藝品質達到汽車界最高水準；
• 車內空間寬綽得體；
• 車廂工藝精細，所有用料都華麗精美；
• 3.6L FSI V6發(fā)動機在日常使用中高級感不遜色，動力基本夠用；
• 全時四驅底盤采用高級的torsen差速器，性能出色；
• 空氣懸掛濾震高級，各種狀況行車姿態(tài)安穩(wěn)；
• 很多人性化細節(jié)裝備，使用舒心；
• 前排座椅調節(jié)項目豐富，按摩功能好用；
• 智能遠光燈和智能ACC巡航，提高駕駛安全和便利性。

缺點：

• 推出時間較長，僅為小改款車型；
• 3.6L V6發(fā)動機對于愛飚車的人來說還不夠用；
• 底盤總體偏硬，震動傳遞略嫌清晰，濾震平順性不及最新同級對手；
• 空氣懸掛操作界面不夠方便，駕駛時操作易分神；
• 五座版的后排座椅無法調節(jié)；
• 后排缺少影音設施、電動側窗簾等高端配置；
• 采用老式機械式手剎，沒有電子手剎和AUTOHOLD功能。

輝騰是一部怎樣的汽車？我想用一句“低調的奢華”足以概括。新輝騰骨子里的先進程度不及寶馬7系和奔馳S級，但品質和享受都已達到頂級豪華水準，小改款在細節(jié)設計、科技裝備上更上一層樓，但低調個性絲毫未變，因此，面向的顧客群體應該也不會改變。

關于輝騰的低調，坊間已流傳過很多故事（例如它被誤認為大號的帕薩特）。提及這些故事，大眾廠方高層表現(xiàn)得有點無奈，不過在我看來，卻大可直面之，因為這正是輝騰獨一無二之處。

試想，當今這個級別的豪華車，有哪一部不是形象鮮明突出、品牌個性強烈？奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L、雷克薩斯LS、捷豹XJ、瑪莎拉蒂Quattroporte……這些車各有各的鮮明個性和品牌象征，坐上它們任一個，你傳達給外人的都將是一種鮮明的身份氣質。

而輝騰就不同。它的低調就像潛龍于世，開著它毫不張揚，而且不會向外界傳遞太多的“附加信息”。與此同時，坐在車內的你在享受上完全沒有妥協(xié)，它的高上品質別人看不透，唯有你自知。很多身份顯赫的人都有想要或需要刻意低調的時候，這時候褪下華衣，坐進輝騰，就能充分感受到這份“低調”的價值。在我看來，上面那一堆同級車你選一臺最符合自己形象個性的就可以了，但除此之外，你卻還需要有一臺輝騰。

隨著新輝騰的推出，大眾希望此車在中國市場的銷量從2009年的約1000臺，提升到2010年約3000臺。這個數(shù)字相比奔馳S、寶馬7還是很謙虛的。但我相信，輝騰只要將上述我說的“低調的價值”傳達到位，深入目標客戶群體的心，那么中國市場需要這份低調的買家絕對不止每年3000個。別忘了，輝騰做的可是獨市生意。

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大眾2010款輝騰3.6 － 2010年6月