奧迪A8L 2.8 - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 經(jīng)過(guò)細(xì)微修改后的車身更加醒目、運(yùn)動(dòng)；
• 新設(shè)計(jì)的LED轉(zhuǎn)向燈和尾燈，提高了A8L車系的辨識(shí)性；
• 就算是入門版車型，車廂用料和做工都達(dá)到奧迪最高水準(zhǔn)，讓人毫無(wú)怨言；
• 加入后座MMI系統(tǒng)遙控器，為后排乘客提供了更高“權(quán)力”；
• 升級(jí)后的MMI系統(tǒng)加入更多實(shí)用功能，包括彩色實(shí)時(shí)倒車影像、胎壓檢測(cè)；
• 前排座椅調(diào)較幅度超齊全，乘坐感非常舒適；
• 四個(gè)車門都有電動(dòng)磁吸，關(guān)門動(dòng)作很優(yōu)雅；
• 2.8升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用、省油，細(xì)致高級(jí)且有一定的運(yùn)動(dòng)感；
• Multitronic變速箱傳動(dòng)平滑，最適合坐后座的老板；
• 空氣懸掛提供了不同的駕駛性格，滿足不同需求；
• 車廂隔音出色，行車表現(xiàn)厚實(shí)，安靜舒適；
• 全鋁車架技術(shù)使得車重低于同級(jí)車，帶來(lái)輕盈靈活的操控表現(xiàn)。

缺點(diǎn)：

• 沒(méi)有奧迪招牌的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，作為大型前驅(qū)車，在惡劣路面表現(xiàn)沒(méi)有四驅(qū)版那樣從容；
• 起步初段缺少頂級(jí)豪華車常有的兇猛表現(xiàn)；
• 后排座椅的放倒角度比不上目前最好的對(duì)手；
• 奧迪的個(gè)性化附加配置，價(jià)格驚人。

在D級(jí)豪華車市場(chǎng)，各家車廠一直以來(lái)都在發(fā)動(dòng)機(jī)排量上較勁，逐漸演變成3.0升排量都只算是入門選擇。裝備5.0升、6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的的頂級(jí)轎車近幾年層出不窮，似乎大家已經(jīng)默認(rèn)“豪華”與“大排量”之間有必然的聯(lián)系。其實(shí)很多時(shí)候，這些大排量風(fēng)潮已經(jīng)脫離真實(shí)用車需要，花大價(jià)錢只是為了買一種滿足感，純屬攀比炫耀。我們認(rèn)為追求享受并非罪過(guò)，但浪費(fèi)資源肯定可恥，如果能在享受中帶有更多社會(huì)責(zé)任，無(wú)疑更符合和諧社會(huì)的要求。

以市場(chǎng)角度來(lái)看，A8L從2.8升到6.0升都有相應(yīng)車型提供，布下大網(wǎng)無(wú)疑是希望占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。而這次新推的2.8 FSI基本型，是A8L系列中最便宜的入門型號(hào)。以80多萬(wàn)的價(jià)格，就可以滿足你開(kāi)奧迪旗艦車系的形象需要，如果再加10萬(wàn)選豪華型，還可以帶來(lái)A8幾乎所有的車廂配置，這個(gè)誘惑似乎更難拒絕。何況在機(jī)械方面，2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)足夠體面，并沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T型號(hào)而欠缺駕駛樂(lè)趣。

如果說(shuō)這部?jī)r(jià)值97萬(wàn)的奧迪A8L 2.8 FSI是個(gè)務(wù)實(shí)的選擇，或許有人會(huì)覺(jué)得浮夸，但它確實(shí)是最適合中國(guó)普羅老板們的A8L型號(hào)。

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奧迪A8L 2.8 FSI － 2008年2月