一輛開了9萬公里05年出廠的三廂honda fit saloon，以前都只能溫柔的開，今天終于有機會讓我好好暴力蹂躪一下了。因為我舅去北京探親，車鑰匙剛好留在我姥姥家，我按耐不住激動的內心果斷把我的leon放在院子里，把fit開出去。手動檔5前速，車保養(yǎng)不錯，雖然真皮座椅包裹性比較差但是好在皮椅手感很好坐上去很柔軟。離合器半聯(lián)動比較難掌握，因為這個車低扭很差，而且半聯(lián)動的狀況下會聽見一種類似齒輪生...[閱讀全文]

中國國家電視臺以保護消費者為名攻擊德國汽車制造商，稱其絕緣材料散發(fā)有毒氣體。專家推測，這些指責的動機可能是為損害國外制造商形象，幫助中國制造商與之抗衡。...[閱讀全文]

我覺得我的車轉向比和虛位都太大開起來很肉，不知道怎么去調節(jié)，4s能辦嗎？...[閱讀全文]

這個車最困擾我的問題就是噪音，40%困擾人的是排氣回壓的嗡嗡聲，因為在市區(qū)開車轉速上不去，10%是渦輪廢氣傳動軸的震動聲，主要出現(xiàn)在2300轉到3000轉之間，這個問題時有時無，另外40%主要是胎噪，摩擦力大的路面最為明顯。...[閱讀全文]

假設其它因素相同，單純從排量和效率角度來對比的話，小排量引擎的優(yōu)勢在于活塞、曲軸等運動組件的相對慣量更低。而大排量的優(yōu)勢在于以低轉速下更高的扭矩輸出可以使引擎在同等車速下的轉速相對更低（在同等動力輸出水平下，轉速高費油的原因是單位時間內活塞與汽缸壁的摩擦次數(shù)較多），Z06就是一個很好的例子，由于引擎的低扭充足，在100公里每小時速度時的最高擋轉速僅1300RPM。如此比較的話，其實二者并沒有絕對的...[閱讀全文]

看了這個視頻就心里有數(shù)了，可惜這個司機不是我...[閱讀全文]

1.動力部分：由于還在磨合期所以還得小心翼翼的開，轉速控制沒上3k。渦輪在1750轉時介入，介入后感覺比較明顯，感覺是從沉睡的狀態(tài)中蘇醒過來一樣，2k多轉的時候已經(jīng)有明顯的推背感了。...[閱讀全文]