一輛開了9萬公里05年出廠的三廂honda fit saloon，以前都只能溫柔的開，今天終于有機會讓我好好暴力蹂躪一下了。因為我舅去北京探親，車鑰匙剛好留在我姥姥家，我按耐不住激動的內心果斷把我的leon放在院子里，把fit開出去。手動檔5前速，車保養(yǎng)不錯，雖然真皮座椅包裹性比較差但是好在皮椅手感很好坐上去很柔軟。離合器半聯(lián)動比較難掌握，因為這個車低扭很差，而且半聯(lián)動的狀況下會聽見一種類似齒輪生銹的咔咔聲音，這一點可能是車的離合器需要保養(yǎng)了吧。

在堵車的路況下，我掛著一檔用油門控制速度這樣能減少踩剎車的次數(shù)，也就省力，但是一檔給我的感覺很扯后腿，松油門的情況下總有很強烈的頓挫感，用二檔的話轉速掉太低，低扭又很差沒有動力。

走到了空曠路面有機會體驗一下i-vtec配上真正的手動擋，雖然只有1.4L發(fā)動機，宏大做引擎的能力真不是吹牛，聲音很有味道，可變氣門打開前聲音比較壓抑，一旦轉速到4k以上氣門完全打開，聲線非常渾厚，更加的intimidating，比leon的2T發(fā)動機還要有跑車韻味。我控制轉速在6k紅線區(qū)換擋，一檔到二檔由于離合器行程和檔位行程較長，動力區(qū)間一檔二檔銜接不好，車輛會有一個明顯的往前竄的感覺，我覺得這大概是一檔二檔齒輪比設計的不夠協(xié)調導致。

但是這個問題二檔換三檔沒有很明顯的出現(xiàn)，比較流暢，但是由于排量問題三檔在往上換就感覺氣短，變得比較肉。

這樣開到三檔也不過60kmh，完全不用擔心超速，到高速路的話估計上120kmh就比較吃力了，因為從60-80感覺轉速攀升比較緩慢。

再說一下方向手感，這個車自由行程非常小，手感細膩程度居然超過我的leon，液壓助力的方向盤手感方面電子助力是沒法可比的，方向盤回饋力度略強，自己回正方向的速度很快，雖然說方向盤轉向比比較大但是仍然能感覺出來這個車在方向盤手感上保持了一定的路感，總之比leon的感覺要更加自然細膩和直接。

這種暴力駕駛對于這個老fit可能是頭一次吧，我舅舅開車很不愿意把轉速超過3000，從來換擋都是離合慢抬，追求的是無頓挫連接，轉速這次開到6000轉他是絕對不會開的。所以趁著他不在的機會好好暴力試駕一下最低端的宏大車，這個vtec+MT實在是太有駕駛樂趣了，讓我對honda充滿敬意：這種公司造車是為了駕駛者的樂趣考慮的，而且品牌的特性非常突出，相信開了honda的朋友都會有一直比較強烈的品牌歸屬感吧！

PS我看過新款fit，內飾比老fit差遠了，做工也感覺比較粗，真的是越做越差，可惜沒有試駕過，不知道vtec還能不能有自己的血統(tǒng)優(yōu)勢。

最后希望日本車廠的標桿能在中國多上市一些能代表日本造車DNA的好車出來，而不是各種中庸的缺乏趣味的B級車。