五菱宏光S 1.5 - 靜音與濾震

懸掛偏硬的最大副作用就是對舒適性的影響，因為成本的原因，幾萬元的車更加難以克服硬懸掛帶來直接的顛簸感。不過，相對于自家的微面產(chǎn)品而言，采用承載式車身的五菱宏光S已經(jīng)做到了五菱的最高水準。良好的柏油路面上行駛時，對路面細小震動的過濾與大部分同價位轎車無異，相信厚胎對零碎震動的過濾有一定幫助。但是當走過一些鄉(xiāng)間水泥爛路的時候，那種直接而且略為生硬的沖擊感仍然有點微面的味道，前排的顛簸尚可接受，但是中排就會有點難受，而到了后排，乘客有時甚至會被拋離椅面?？傮w來說，五菱宏光S的濾震還達不到典型乘用車的水準，兼顧了一定的載重能力，更適合家商兩用用途。

在噪音抑制方面，五菱宏光S褒貶參半。發(fā)動機在低轉(zhuǎn)時的噪音控制做得不算到位，2000轉(zhuǎn)以下發(fā)動機本身的噪音不大，但是有“嗡嗡嗡”的共振聲存在，算不上安靜也不算擾人，這是江淮和悅RS這樣的對手所沒有的，盡管后者低轉(zhuǎn)時的噪音抑制也不算好。而3000轉(zhuǎn)以上的噪音和震動控制得還算這個價位的正常的水平，再拉到5000轉(zhuǎn)，發(fā)動機的聲線與3000轉(zhuǎn)相比沒有太大的增加，也不會像傳統(tǒng)微面那樣聲嘶力竭，發(fā)動機噪音總體而言和這個價位的轎車差不多。

風噪和路噪是五菱宏光S做得比較完善的地方，試駕路線經(jīng)過了較好的柏油路和不太好的水泥路，來自路面的噪音都不算高，表現(xiàn)甚至會略好于和悅RS，當然，和悅RS發(fā)動機噪音相對安靜讓路噪顯得明顯些。風噪也是做得比較好的一方面，即便是120km/h高速行駛時，撞風的聲音不可避免，雖然也不擾人但達不到和悅RS那種水平，都算可接受的范圍內(nèi)。