五菱宏光S 1.5 - 動力表現(xiàn)

過去的五菱微面出于載重的考慮，動力調(diào)校是很偏向低扭的，即便是1.0的排量，初段油門的動力也會毫不吝惜地涌現(xiàn)出來，然后再踩油門就沒有“下文”了。定位為MPV的五菱宏光S，則沒必要采取如此極端的調(diào)校，事實上這款來自通用的1.5L發(fā)動機，各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力都相對均勻。2000轉(zhuǎn)左右剛好夠用，此時深踩油門，動力波瀾不驚地慢慢增長。4000轉(zhuǎn)加速力度稍好，發(fā)動機聲線也不難聽，噪音抑制比較到位，但是再往上到紅線也沒有什么特別的驚喜。

因為排量的限制，再加上這種“一碗水端平”的動力特性，用日常的節(jié)奏在城市里駕駛，動力沒有富余、點到為止，讓人覺得這款車的動力平平淡淡、毫無驚喜，要想獲得足夠的動力進行加速超車，必須讓轉(zhuǎn)速上到4000轉(zhuǎn)才會有比較理想的提速感。以上是乘坐三人的情況，估計滿載7人后，預(yù)計動力會變得更平淡。

值得稱贊的是發(fā)動機與變速箱的匹配，換擋、松離合時不需要駕駛者太刻意，按照感覺開就能將車開得很平順。特別是換擋很容易做平順，油門收放動力系統(tǒng)很自如，可見發(fā)動機和變速箱之間的匹配做得不錯。如果要挑毛病，那就是換擋的手感還達不到主流轎車的水平，讓人想到早期的自主品牌轎車，那種卡滯的感覺較為明顯。不過相比五菱自家的商用車產(chǎn)品，這已是巨大的進步。