現(xiàn)代雅科仕3.8 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

此前試駕勞恩斯，我們就認(rèn)為它的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)已經(jīng)接近雷克薩斯的水準(zhǔn)，而定位更高的雅科仕則可以媲美雷克薩斯。

怠速安靜、平穩(wěn)向來(lái)是現(xiàn)代的強(qiáng)項(xiàng)，雅科仕更是表現(xiàn)完美。3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速非常安靜，細(xì)微抖動(dòng)也難以察覺(jué)，如果不看轉(zhuǎn)速表，難以相信發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。慢行時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的安靜程度也已與雷克薩斯相當(dāng)，上到5000轉(zhuǎn)以上，雖然雅科仕比勞恩斯要注重抑制、隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但相比雷克薩斯還略有差距。

雖說(shuō)3.8升已算大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但雅科仕并沒(méi)有一些大排量車(chē)的“壞脾氣”，起步動(dòng)力很舒服。一般大排量動(dòng)力的中后段絕對(duì)強(qiáng)勁，但起步反應(yīng)不夠線性，慢慢開(kāi)反不容易掌控，但輕踩雅科仕的油門(mén)，動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)就很細(xì)膩、線性。開(kāi)著雅科仕在50km/h以?xún)?nèi)時(shí)快時(shí)慢，都很容易掌控，這得益于3.8發(fā)動(dòng)機(jī)注重中低轉(zhuǎn)發(fā)力，以及6前速變速箱的平順梳理，如果將雅科仕買(mǎi)來(lái)用作老板車(chē)，相信司機(jī)很容易就博得老板的好感。

大排量動(dòng)力在手，超車(chē)自然從容，一般市區(qū)道路超車(chē)，油門(mén)踩過(guò)1/3，動(dòng)力已足夠從容變道超車(chē)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都不會(huì)超過(guò)2500轉(zhuǎn)，繼續(xù)從容、安靜的表現(xiàn)。但3.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)功力何止如此，即使雅科仕重量超過(guò)2噸，把油門(mén)踩到3/4，即使變速箱沒(méi)有連降兩擋榨取更高扭力，也會(huì)涌現(xiàn)出較強(qiáng)的推背感。

動(dòng)力輸出高效，不顯拖沓，來(lái)自愛(ài)信的6前速變速箱的功勞也大。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配良好，不管發(fā)動(dòng)機(jī)處于哪種轉(zhuǎn)速狀態(tài)，變速箱都能從容地將動(dòng)力打理得令人舒適又不失力量感。雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)并非很出色，但順滑、高效的表現(xiàn)，比此前所接觸過(guò)同為3.8排量的現(xiàn)代/起亞車(chē)型都更好，加上動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，確實(shí)有豪華車(chē)的風(fēng)范。