80億元注資！它迎來了新的春天

2024年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊(cè)資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合人民幣80億元）。根據(jù)協(xié)議，雙方分別注資5.48億美元。注資將分期進(jìn)行。注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊(cè)資本將增至40.74億美元，北京現(xiàn)代仍將由北汽投及現(xiàn)代汽車分別擁有50%。

作為今年北京市最大的一筆純資金型外商投資，現(xiàn)代汽車此次聯(lián)合北汽共同增資，表明了其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，以及長(zhǎng)期深耕下去的決心，也是對(duì)國(guó)家擴(kuò)大開放、吸引外資政策導(dǎo)向的積極響應(yīng)。 

近一兩年，坊間流傳著“合資車走向下坡路”的不實(shí)言論，這次高達(dá)80億元人民幣的增資，徹底打翻了流傳說法，也充分印證了現(xiàn)代汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定不移的態(tài)度。今年4月的北京車展上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均代表北京現(xiàn)代發(fā)布了“在中國(guó) 為全球”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的實(shí)施，進(jìn)一步表明現(xiàn)代汽車將加大對(duì)北京現(xiàn)代在中國(guó)的發(fā)展力度。 

何為“在中國(guó) 為全球”？作為深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)22年的品牌，現(xiàn)代將在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)深入合作，推出更多滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，增強(qiáng)本土化研發(fā)能力，通過現(xiàn)代中國(guó)（煙臺(tái)）技術(shù)研究中心和現(xiàn)代中國(guó)（上海）前瞻技術(shù)研發(fā)中心，研發(fā)出更多優(yōu)秀的新能源車型，并推向全球市場(chǎng)。 

此外，北京現(xiàn)代計(jì)劃將中國(guó)工廠打造成全球出口基地，產(chǎn)自北京現(xiàn)代工廠的新車直接銷往全球各地，2024年北京現(xiàn)代出口規(guī)模達(dá)5萬輛，同比增長(zhǎng)400%，明年目標(biāo)8萬-10萬輛?？梢姡F(xiàn)代汽車正在打造一個(gè)新的全球市場(chǎng)核心。

不難看出，此次北汽投與現(xiàn)代汽車共同注資的目的，就是為了推動(dòng)北京現(xiàn)代新能源和智能化進(jìn)程，揮動(dòng)大旗準(zhǔn)備進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的中國(guó)新能源車戰(zhàn)場(chǎng)，并且還能實(shí)現(xiàn)技術(shù)反哺，讓全球各地的現(xiàn)代汽車用戶都可體驗(yàn)到全球最先進(jìn)的新能源和智能化技術(shù)，可謂一舉兩得。 

電能+氫能源雙管齊下，能讓現(xiàn)代汽車成為全球汽車品牌之中為數(shù)不多掌握兩種新能源技術(shù)的車企。  

目前，北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的車型體系較為完善，轎車陣營(yíng)有伊蘭特、菲斯塔、索納塔，SUV陣營(yíng)有沐颯、途勝、勝達(dá)車系，并且還有MPV車型庫(kù)斯途。每一款車型的定位劃分都非常清晰，憑借著出色的性價(jià)比深受消費(fèi)者追捧。 

尤其伊蘭特車系，7.58萬元起售的優(yōu)惠價(jià)直接看中國(guó)品牌緊湊級(jí)轎車看齊，伊蘭特有著長(zhǎng)達(dá)20年的產(chǎn)品口碑，外加上優(yōu)良且耐用的機(jī)械素質(zhì)，本年度總銷量已經(jīng)超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷凌。 

沐颯優(yōu)惠售價(jià)僅需9.98萬起，庫(kù)斯圖14.8萬起，第十代索納塔指導(dǎo)價(jià)13.98萬起，這些都是同級(jí)別性價(jià)比最出色的車型。

但放眼望去，北京現(xiàn)代本周期車型以燃油車為主，新能源車較為欠缺。所以北京現(xiàn)代將打造從燃油車到新能源車，從入門級(jí)到中高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多元化產(chǎn)品矩陣，全面滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

全新體系下的第一款新能源車將于2025年正式發(fā)布，這是一款自研自產(chǎn)的純電車型，而在2026年還將推出包括增程式動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的3款新能源車型，目前在售的車型也有望加入插電式混合動(dòng)力陣營(yíng)。

其中首款純電車型內(nèi)部代號(hào)為OE，出自煙臺(tái)研發(fā)中心；增程式動(dòng)力車型則基于北汽魔核電驅(qū)平臺(tái)打造，通過資源共享的方式創(chuàng)造更多可能。 

新能源大趨勢(shì)下，只有順應(yīng)趨勢(shì)發(fā)展才是最好的出路，80億元人民幣的注資說明了北京現(xiàn)代不僅要轉(zhuǎn)型，而且是鐵了心要全力發(fā)展新能源智能汽車。每個(gè)品牌在發(fā)展過程中都會(huì)面臨寒冬，扛過寒冬，前面就是新的春天。

合資車企在近幾年激烈的新能源勢(shì)頭下沒能緊追中國(guó)車企的腳步，但正所謂“不鳴則已一鳴驚人”，2025年開始，合資品牌將會(huì)在新能源和智能化賽道上全力加速，最終究竟誰能笑到最后？讓我們拭目以待。