海馬福美來(lái)2代1.6 - TRITEC版本：變速箱

 
擋桿的外表和操作都稍欠質(zhì)感；用手動(dòng)模式時(shí)儀表中有醒目的擋位顯示。

我們?cè)囻{的是TRITEC配CVT無(wú)級(jí)變速的版本，它有著一般無(wú)級(jí)變速的優(yōu)點(diǎn)——行車(chē)極其平順、沒(méi)有任何頓挫感；同時(shí)它也有無(wú)級(jí)變速的典型缺點(diǎn)——加油反應(yīng)慢半拍（由于變速箱皮帶打滑）、斜坡D擋起步會(huì)溜車(chē)。由于CVT的打滑特性，日常駕駛的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)和那款馬自達(dá)機(jī)型差不多，特別是深踩油門(mén)時(shí)，力量的涌現(xiàn)跟不上轉(zhuǎn)速上升的速度。不過(guò)日常駕駛總體上還是能給人不錯(cuò)的印象，一來(lái)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)3、4千轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)順滑、噪音低，對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的滋擾很?。欢?lái)乘坐感確實(shí)很平順，乘客不會(huì)對(duì)你的駕駛技術(shù)有任何投訴。

雖然D擋下動(dòng)力反應(yīng)有些遲緩，不過(guò)幸好這副CVT有手動(dòng)加減擋功能，而且有6個(gè)前速（CVT的前速理論上設(shè)置多少個(gè)都可以，因?yàn)橹皇擒浖O(shè)置）。將擋桿從D擋撥向右邊，會(huì)先進(jìn)入S運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)行車(chē)轉(zhuǎn)速會(huì)稍為提高（大約500轉(zhuǎn)），但實(shí)際油門(mén)反應(yīng)無(wú)明顯變化。真正的變化發(fā)生在你推拉擋桿進(jìn)行手動(dòng)選擋時(shí)，這時(shí)你可以完全自己控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過(guò)拉高轉(zhuǎn)便能直接“提取”出澎湃的力量。由于有6個(gè)擋位，齒比緊密，保持轉(zhuǎn)速更加容易，加減擋的頻率也更高，增加了駕駛的投入和刺激感。除了那根擋桿造型有些廉價(jià)、推拉起來(lái)欠缺質(zhì)感外，這臺(tái)變速箱在所有方面都能令人滿意。

和同用這套動(dòng)力組合的寶馬MINI相比，我覺(jué)得福美來(lái)2代駕駛起來(lái)的感覺(jué)比MINI還要平順，證明海馬在后期匹配一環(huán)做得相當(dāng)不錯(cuò)。據(jù)技術(shù)人員表示，TRITEC版本的福美來(lái)2代不僅發(fā)動(dòng)機(jī)不同，就連前橋的一些結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)改動(dòng)以適應(yīng)新發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)海馬改用這套自主采購(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，決心著實(shí)不小。