目前改裝，寶馬Z4烈焰版輪轂，AD08R半熱熔輪胎四枚，B12避震器，AP5200剎車套件，后日本迪克賽歐剎車盤片，KN高流量風(fēng)格，Remus尾端，ECU直刷程序，輪上馬力240PS（未測試）。輕量化改裝，別跟我提輪轂，錢包疼，卸掉了HR防傾桿減重40斤，卸掉了發(fā)動機護板輕了20斤，卸掉變速箱護板輕了一丟丟（塑料的），主要是卸掉了后座椅，輕了30斤——基本上輕了100斤，啥...[閱讀全文]

本人118i目前配置，18寸鍛造輪轂，BC絞牙避震，HR防傾桿，RE11半熱熔輪胎，AP5200剎車拆除賣給朋友了，近期恢復(fù)原廠，外掛電拆除，Remus尾段，以前換排氣割了后杠割壞了很難看，雖然補救還是不行，前一陣子狀態(tài)不好，先后刮蹭了群和前杠，報保險不值得，直接換了M135i的包圍。...[閱讀全文]

朋友的寶馬320LI要賣了，他的輪轂?zāi)脕眢w驗一下，一套CSB鍛造輪轂，重量7KG，前輪18*8J，后輪18*8.5J，配上我自己的RE11半熱熔輪胎。...[閱讀全文]

不好意思，首先摘除一下網(wǎng)絡(luò)詞匯解釋（懶得打字）：防傾桿的作用：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿并不會產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉(zhuǎn)向過彎造成的不同步動作時防傾桿...[閱讀全文]

寶馬118i，絞牙避震器異響完美治愈，注意事項。...[閱讀全文]

本車目前已經(jīng)使用1萬4千公里，相繼改裝了CV3輪轂，RE11輪胎，愛巴赫短彈簧PROKIT，AP CP5200剎車套件，KN高流量風(fēng)格，REMUS尾段排氣，RaceChip外掛，以小的外觀零件，本次換掉短彈簧，原因這陣子參加了一些小型比賽，0-400米加速，為了更好的成績，外掛S2調(diào)節(jié)E檔，輪胎從人字紋直接提升至RE11半熱熔輪胎，但是短彈簧成了短板，起步加速，換擋加速車身總是前后頓挫一下，影響了...[閱讀全文]

目前的改裝配置PBOX測試結(jié)果，KN高流量空氣濾，Remus排氣尾端，RaceChip外國電腦默認設(shè)置，測試結(jié)果不太理想，分析主要原因，1、輪轂過重18寸臺產(chǎn)沃森CV3重量10kg 2、排氣管損失低扭 3、外掛電腦不能完美匹配改裝硬件 以后嘗試調(diào)高外掛電腦設(shè)置和減輕輪轂重量，后續(xù)還會測試，此文分享給廣大改裝愛好者，作為參考。...[閱讀全文]

終極形態(tài)，全景天窗，后視鏡，保險杠，貼膜，霧燈總成噴膜...[閱讀全文]

大家可以看到，如上圖所示，第一張是英國AP5200-改裝剎車全家福（剎車油除外），下圖是原廠德國博世剎車全家福。首先第一感官不用說大家就會覺得改裝的充滿激情，讓人愛不釋手，做工、涂裝、精細程度都是完勝秒殺原廠。...[閱讀全文]

寫了很多，結(jié)果網(wǎng)頁卡死，沒心情了，簡單說下，寶馬118安裝英國AP5200剎車套件，大四活塞，330mm剎車盤，進口鋼喉剎車片子，模特DO5.1，沸點260度，賽道級別，兼容DOT4，加注數(shù)量兩瓶，200公里后再次排氣還要兩瓶，套裝選用理由：性價比、體積小不用墊片不用拆沙板、輪轂完美合體（沃森CV318*8j，ET38）、大品牌里較便宜、賽道賽車都在裝說明實力，安裝效果剎車來的比德國博世原廠來得快...[閱讀全文]