現(xiàn)在有一種觀點一直聲稱“是因為傻逼的排量稅政策導(dǎo)致了渦輪的流行“，這種說法一度非常流行，其中很大程度是因為新車評若干年前的一篇文章誤導(dǎo)所致。...[閱讀全文]

EPA油耗數(shù)據(jù)綜合油耗 城市油耗高速油耗...[閱讀全文]

看了《雷凌長測（16）三個問題解答雷凌的人性化設(shè)計》的文章有感而發(fā)，感覺有些用戶甚至小編都不理解什么是真正的“人性化設(shè)計”，成天拿個杯架和前排儲物空間說事兒。我想在這里談?wù)勚锌夭季值膯栴}。...[閱讀全文]

看新聞聽說比亞迪有意將“秦”輸往歐美，我覺得這個思路的市場前景不錯。首先，比亞迪并不缺乏將產(chǎn)品成功輸往歐美的實踐，比如比亞迪E6、K9什么的，均已在歐美等國上市銷售，至于銷量好不好是另外一回事兒，至少對比亞迪在國外樹立品牌形象有好處。其次，比亞迪秦填補了PHEV領(lǐng)域的空白，在歐美的市場前景可期。目前歐美市場上除了豐田的HEV大出風(fēng)頭之外，PHEV和純EV也很多，有三菱的i-...[閱讀全文]

衡量電池有效容量的指標(biāo)是SOC（State of Charge）。SOC是指將充滿電的狀態(tài)看做100％，完全放電狀態(tài)看做0％的話，能夠使用電池的范圍有多大。如果是普通鋰離子電池的話，在接近充滿電或SOC值較高的區(qū)域使用時，會對電池的安全性及壽命造成影響，因此需要限定使用范圍。有效容量大，能夠使用的實際能量也大。普銳斯的可用范圍可能確實不大，但從實踐來看，并不影響普銳斯的使用，這個就是混動模式不同的...[閱讀全文]

剛看了凱美瑞尊瑞的長測文章，其中有一篇《凱美瑞尊瑞長測（10）發(fā)現(xiàn)：高速油耗果然不“低”》。...[閱讀全文]

新車評改版以來，版塊劃分清晰，文章位置醒目，做的確實不錯。但搜索文章還是一如既往的困難。比如，我想搜索新車評做的7座SUV空間對比，在站內(nèi)根本搜索不到想要的文章。反倒是直接用Google搜索，搜到網(wǎng)上車市轉(zhuǎn)載新車評的一篇文章。https://www.google.com.hk/search?newwindow=1&safe=strict&biw=1366&bih=650&a...[閱讀全文]

數(shù)據(jù)來源：http://www.car-emissions.com/cars/compare...[閱讀全文]

有人拿Volt在增程模式下的油耗跟Pruis作比較，并拿出自己所謂的測試數(shù)據(jù)（高速路況超過行車?yán)锍痰?0%）證明Volt的燃費成本并不比Pruis低，由此推導(dǎo)出Volt沒有Pruis節(jié)油的結(jié)論。推導(dǎo)的過程是比較二的，但居然還有人相信。...[閱讀全文]

引言：日系廠商不采用渦輪增壓不是他們太保守，而是因為沒有了缸內(nèi)直噴的渦輪增壓在追求環(huán)保的北美毫無意義（沒有絲毫節(jié)能減排的意義）。...[閱讀全文]