前不久我剛幻想了豐田出小型混動SUV...[閱讀全文]

汽車從高新科技變成人類不可或缺的工具，這一偉大歷史進程，離不開美國人的貢獻。從福特T型車開始，再到凱迪拉克使用標準化零件，現代汽車從設計、生產、營銷都因美國人發(fā)生重大改變，在歐洲都在車廠用賽車底盤、找人設計車身的時候，通用汽車公司成立了世界上第一個汽車外型設計部門，大量雇傭藝術院校的藝術生，汽車和造型設計從“包豪斯風格”（有興趣的可以看看，大概就是極簡設計，工業(yè)設計必須為實...[閱讀全文]

20世紀60-70年代，由于石油危機，導致汽車的設計思想都是以省油為導向，結果就是日系的崛起。而作為和日本同是島國，都是右駕的英國，小排量經濟型敞篷小跑，這一符合當時世代潮流的車型，在它最受喜愛的國家，生產廠家卻一個個倒閉、合并、轉讓。其根本原因就是固執(zhí)。極端的“手工＋奢華”傳統，打不過精細化生產加成本控制的日系，英國政府“保姆式的”汽車工業(yè)政策，1...[閱讀全文]

第二次世界大戰(zhàn)（WWII）戰(zhàn)爭前后，各大汽車生產商為本國軍事提供了不小的幫助，大量研制生產飛機、坦克、軍用車，超前科技應用在戰(zhàn)時近乎瘋狂，也為他們的后期民用車發(fā)展在引擎、傳動、底盤上提供了不少的幫助。但是由于地理位置特殊，英國初期并沒有爆坦克。而是搞飛機，勞斯萊斯倒累計了不少引擎技術。此時暢銷并具有代表性的英國經濟型敞篷小跑，大部分是MG(Morris’s Garage)和奧斯丁___...[閱讀全文]

最近聽聞菲亞特打算采用新MX-5的底盤，復活124spider。頓時覺得歐洲人會狂喜亂舞吧，特別是英國人。...[閱讀全文]

從車盲到略有所知，從本田粉到豐田車主，可以說是從懷揣夢想的少年到務實平庸的中年的轉變。在成為豐田車主前，曾大量做過功課，逐漸接受了豐田這種“先談可靠性，再談可能性”的調調。相對于比較激進的本田，從價格、可靠性和保養(yǎng)成本方面而言。工薪階層的我下一臺車不出意外仍然會選擇豐田。由于在這個到處都在建設挖路的國家，雖然雷凌離地間隙已經算是比較高的了，但是還是會有磕碰底盤的時候；加之小...[閱讀全文]

2014.12.6購車，2月6日開始有意識的記錄油耗記錄...[閱讀全文]

國道322上開出，記得是接了個人重新點火，一路上車比較多松油門連續(xù)下坡路段多吧。...[閱讀全文]