長安諦艾仕DS 6 - 實際動力表現(xiàn)

首先說明，本次試駕的地區(qū)海拔約2000-3000米，因此關(guān)于動力方面的評價也僅針對高原路況。

之前我們在試駕DS 5時就說過，DS5的THP160版本動力暢順程度比THP200版本要高一些，原因是廠家認(rèn)為THP200是主打運動的，性格上應(yīng)該活躍一些。這次試駕DS 6的THP200版本，同樣發(fā)現(xiàn)它的動力有過度活躍之嫌，起步時沖勁已經(jīng)很充足，到2300-2500左右轉(zhuǎn)速又突然會再來一次加力，不摸熟它脾性前會嚇一跳。當(dāng)然不可否認(rèn)的是這個版本的DS 6動力確實夠充沛，就算到100km/h左右再做加速動作仍然從容和有底氣，只是在市區(qū)里慢速行車時就很考驗人右腳控制油門的精準(zhǔn)程度了。

DS 5的另外一個動力特性也在DS 6上保留了：給一腳較深的油門后再松開，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍然會繼續(xù)拉高一陣（一般會到3000轉(zhuǎn)）再回落，好像是別的車調(diào)到運動模式一般，有那么一點奇怪。除了這個特性，發(fā)動機(jī)和變速箱的配合可算較為默契，換擋時機(jī)把握得準(zhǔn)；換擋速度較快；運動模式下降擋動作會更積極；手動撥片換擋執(zhí)行力高反應(yīng)迅速，沒有更多能挑剔的了。

從整體的動力性能、加速表現(xiàn)來看，DS 6的這個THP200車型還是略遜于Q3的2.0T車型，不過考慮到Q3的動力輸出也不算很平順、雙離合在低速時頓挫更多，兩者的動力系統(tǒng)打分可以在同一水平線上。DS 6靠這個THP200去打?qū)κ值?.0T車型還算是有底氣的。