高端定位 DS 7 CROSSBACK全球首次亮相

2月28日，DS 7 CROSSBACK在法國(guó)巴黎進(jìn)行了全球首次亮相，定位在中型SUV級(jí)別的DS 7 CROSSBACK是DS品牌的全新旗艦車型，該車基于PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)打造，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新8速自動(dòng)變速箱，此外有插電式混動(dòng)系統(tǒng)和混動(dòng)四驅(qū)車型可選，未來(lái)將以國(guó)產(chǎn)的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

DS 7 CROSSBACK的車身尺寸參數(shù)為長(zhǎng)4570/寬1890/高1620mm，尺寸方面達(dá)到中型SUV平均水平。外觀有著典型的法系設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭整體造型有著極強(qiáng)的品牌辨識(shí)度，特別是大面積的中央進(jìn)氣格柵在不規(guī)則的亮色邊框的修飾下，營(yíng)造出了DS品牌應(yīng)有的氣質(zhì)，與此同時(shí)，邊框的立體感和延展性賦予了SUV車型應(yīng)有的力量感。

如今的DS車型在造型設(shè)計(jì)的可行性方面日漸回歸理性，不會(huì)為了打造設(shè)計(jì)師眼中的豪華質(zhì)感而不惜工程上的難度。品牌整體的設(shè)計(jì)哲學(xué)得到傳承的同時(shí)，還能基本符合可行性的大體原則，這的確是花了不少心思。你再也看不到早期DS 5翼子板側(cè)面延伸至A柱后方的貫穿式亮條的設(shè)計(jì)，要知道那可是要把本為一體式的翼子板分割為兩部分后再拼湊為一體。毫無(wú)疑問(wèn)，成本花出去了，就要考慮產(chǎn)品在市場(chǎng)的議價(jià)能力，這樣的設(shè)計(jì)盡管在用戶心中留下了深刻的印象，但是否要為此心甘情愿埋單，這的確要見(jiàn)仁見(jiàn)智。據(jù)了解，未來(lái)DS 7 CROSSBACK國(guó)產(chǎn)后將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供6種車身顏色。

DS 7 CROSSBACK的前大燈組將加入LED自適應(yīng)視覺(jué)系統(tǒng)，可自動(dòng)針對(duì)不同路況、車速選擇合適的光照強(qiáng)度和范圍，共有五種照明模式：泊車、鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)、高速以及惡劣天氣環(huán)境。通過(guò)車輛動(dòng)態(tài)調(diào)整光線和照明距離為駕駛者、行人提供更安全的交通環(huán)境。

內(nèi)飾的整體格局依舊由典型的DS元素組成，皮質(zhì)材料的覆蓋再加之考究的縫線針腳處理，盡顯了法國(guó)人在高端皮質(zhì)工藝方面的心得，座椅采用歷史悠久的手表表帶工藝?yán)砟?。某種程度上，這種純粹的追求才是價(jià)值的根本，但與箱包類奢侈品不同的是，汽車是集工藝和技術(shù)于一身的工業(yè)產(chǎn)品，同樣高端定位打造，難點(diǎn)在于兩方面的融合，視覺(jué)質(zhì)感的差異是問(wèn)題的根源，特別是液晶儀表的界面以及一系列高科技元素的設(shè)計(jì)拿捏，總而言之，均衡二字是把控內(nèi)飾整體感的關(guān)鍵。

具體而言，DS 7 CROSSBACK在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和科技配置方面發(fā)揮出了品牌有史以來(lái)最具誠(chéng)意的創(chuàng)新，提供六種內(nèi)飾風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)，雙12英寸液晶顯示屏將牢牢吸引你的目光，雖然來(lái)自德國(guó)的奔馳已將這種雙屏設(shè)計(jì)應(yīng)用于多款車型，但法國(guó)人幾乎偏執(zhí)的心態(tài)又為其加入更多藝術(shù)性，該屏幕還將支持MirrorScreen互聯(lián)功能。除此之外，這款車將選用皮革、木材、Alcantara?、水晶等多種材質(zhì)，并引入創(chuàng)立于1775年的鐘表品牌寶璣（Breguet）的制造工藝，讓車內(nèi)的藝術(shù)氣息發(fā)揮至極致。而Nappa真皮座椅、真皮方向盤、14揚(yáng)聲器FOCAL?音響系統(tǒng)等也將為這款車的用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

相比其他集團(tuán)化的車企，PSA集團(tuán)在動(dòng)力方面的研發(fā)投入并不大，早些年與寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)目前在其產(chǎn)品線中占據(jù)了主要地位，而集大成的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)盡管技術(shù)足夠主流，但也主要服役于緊湊級(jí)車型。說(shuō)到DS 7 CROSSBACK搭載的這臺(tái)1.8T，這還要多虧了PSA中國(guó)團(tuán)隊(duì)，基于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的理解，國(guó)內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以PSA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行了后續(xù)的研發(fā)工作，進(jìn)而得來(lái)了這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在變速箱方面，眼下PSA集團(tuán)旗下車型主要以6AT為主，這款旗艦車型會(huì)應(yīng)用一臺(tái)新的8AT變速箱，考慮到整體動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和平臺(tái)的技術(shù)布局，大多數(shù)車企都會(huì)以外采的方式將變速箱引入自己的技術(shù)體系，而PSA堅(jiān)持自主研發(fā)，從最初的4AT到現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的6AT，都是出自PSA內(nèi)部，而這臺(tái)8AT變速箱同樣如此。未來(lái)，這臺(tái)變速箱還將搭載于標(biāo)致508、雪鐵龍C6等車型。

除了傳統(tǒng)動(dòng)力外，DS 7 CROSSBACK還會(huì)提供PHEV插電混動(dòng)版本車型，整個(gè)車系中的四驅(qū)版本車型正是以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)，如不出意外，后橋動(dòng)力總成應(yīng)該是由電機(jī)和一級(jí)減速器組成，這樣不僅可以省去傳統(tǒng)的中央傳動(dòng)軸，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于后橋的矢量控制也會(huì)更靈活。在純電動(dòng)的模式下，搭載的13kW/h的鋰電池可以支持車輛行駛60km。充電方面，使用家用16A電源在4個(gè)半小時(shí)內(nèi)可完成充電。