領(lǐng)克05首試：最高端的領(lǐng)克崽，你buy嗎？

撰文、攝影：陳列@新車評

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請選擇：（1）PC版用戶（2）手機版用戶

領(lǐng)克在先期推出的三款車型（01/02/03）除了外觀設(shè)計比較前衛(wèi)外，其實本質(zhì)上的造型定位都是很傳統(tǒng)（緊湊型SUV、三廂轎車），即使是再大膽點，也只是在三廂轎車的基礎(chǔ)上做了臺性能車03+。所以這個看似很皮的品牌，其實走的步伐卻非常穩(wěn)健。

作為旁觀者的我們，縱觀其品牌產(chǎn)品線后，大部人都會認(rèn)為領(lǐng)克也是時候應(yīng)該掏出一臺中型車，而且最好是轎車去補齊自己的陣容。不過踏進2020年后，領(lǐng)克卻再次皮了一下，掏出了一臺緊湊SUV，而且還是小眾的轎跑SUV。

設(shè)計上很難雅俗共賞

這些年來，轎跑SUV設(shè)計橫行，高端上至保時捷，親民下至老頭樂。這種原應(yīng)專屬于轎車的設(shè)計，卻陰差陽錯地出現(xiàn)在SUV上，很大程度要怪寶馬X6當(dāng)年帶歪的頭。而換個角度來看，為什么大家不太容易喜歡這種造型，我覺得主要是因為SUV的高視覺重心再搭配這種斜流線溜背，很容易營造出一種“駝背感”。這在一定程度上就破壞了車輛應(yīng)有的流線美學(xué)，整車的精、氣、神就會變得頹勢。

以至于這種設(shè)計的好看與否往往都在一線之隔，非?？季吭O(shè)計功底。那領(lǐng)克的設(shè)計絕對比那些只會外包給賓法設(shè)計的車企高到不知道哪里去，所以當(dāng)你從領(lǐng)克05的車側(cè)看過去，會發(fā)現(xiàn)它的駝背感并不明顯，整體還是非常流暢。

對于大部人來說，起碼第一眼看到領(lǐng)克05，你不會出現(xiàn)明顯的反感，但也很難一下子愛上。也就是說05這個車型是屬于“喜歡的非常喜歡，討厭的避之不及”的典例。領(lǐng)克05從誕生的時候，就已經(jīng)決定了它需要能欣賞它的伯樂。不知道屏幕前的你，覺得這匹馬怎樣呢？

至于另外一點，領(lǐng)克05車頭雖然是熟悉的分層式設(shè)計，但是整體的設(shè)計語言明顯邁進了“2.0時代”。像前中網(wǎng)格柵、LED日行燈等相比于以往都有明顯的變種，整體風(fēng)格從圓潤邁向了鋒利。

雖然這臺車你遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看過去的時候，你依然能一眼認(rèn)出這是臺領(lǐng)克，但多處細(xì)節(jié)上的改變又會讓你大腦告訴你“這并非以前的領(lǐng)克”。

內(nèi)飾上奢華有料

而05的整套內(nèi)飾改變也算得上翻天覆地。如果你坐進車?yán)锩?，摸摸手感極佳的翻毛皮，看看如壁畫般的進口鋁飾板，發(fā)現(xiàn)前二者結(jié)合交匯處還有渾然天成般的感覺，那你在某瞬間就會突然在腦海里面閃過“高級”兩個字。畢竟05這套內(nèi)飾，無論是設(shè)計、用料都要比以往的車型高出一個Level。這種車廂用料也證明著領(lǐng)克在努力營造比以往車廂更高級的氛圍。

作為老車主的我，對于這套內(nèi)飾基本上是只有稱贊，尤其像這套全新的中控系統(tǒng)，不但屏幕清晰、畫面流暢，而且功能還相當(dāng)齊全。而且新增的指紋識別、手套箱密碼鎖等這些小功能還非常有趣又有用。當(dāng)然這套體驗良好的車機，很大程度是由于采用高通驍龍820A的芯片（2016左右旗艦安卓機標(biāo)配的水平）。我在拍攝完畢后再用起我自己03的中控系統(tǒng)，仿佛一下從Iphone 4倒退回諾基亞時代。也不知道什么時候，領(lǐng)克官方才能考慮給早期用戶的車型更換車機，哪怕是自費，我相信也有大部人愿意。

另外一點就是這次領(lǐng)克05終于把駕駛模式選擇調(diào)整為了前后推撥式，比起以前旋鈕式+確定的操作方式要合理許多。當(dāng)然整車內(nèi)部也需要指出的是，一、領(lǐng)克在儲物空間上面的利用率還有很大的改善空間；二、領(lǐng)克車系的手動模式（換擋把左右擺動來進行手動升降擋），有方向盤換擋撥片的高配車還好，若果低配車那真得付出一定的學(xué)習(xí)成本，這種源自沃爾沃的“不良”傳統(tǒng)真的有必要保留嗎？

至于05的后排空間，我覺得32cm的腿部空間絕對是可以滿足大部人的需求，其次大家所擔(dān)心的溜背壓頭，05上也專門做了偷空處理，加上包裹性不錯的寬厚座椅，坐起來的體感是舒服的。只不過由于四驅(qū)車型中央傳動軸的原因，領(lǐng)克05中間的位置可不太適合成年人長時間乘坐。

另外需要說明的是，體感好不代表觀感好，即使領(lǐng)克全系采用的前排桶椅在觀感和實用性上都值得稱贊，只不過寬大的桶椅和后門向上收窄的窗線，會在05的后排營造出視線壓抑感，關(guān)上車門大有眼前一黑的感覺（開啟全景天幕會有很大改善）。當(dāng)然再搭配上原廠的后排隱私玻璃，你也可以認(rèn)為領(lǐng)克05的后排私密感很強。

相對于乘坐空間，溜背對于尾廂空間的影響往往更大，從數(shù)據(jù)上可以看到領(lǐng)克05的尾廂的確會比傳統(tǒng)造型SUV稍差（主要是尾廂高度和尾廂開口離地）。不過從實用性來說，05已經(jīng)針對性地做了地板下沉，如果你再對比下同樣設(shè)計的其它車型（例如長安CS85），你就會發(fā)現(xiàn)這個尾廂空間利用率已經(jīng)相當(dāng)可以了。

動力總成如出一轍

領(lǐng)克05的動力總成三個詞語可以完成概況：“T5的2.0T發(fā)動機”、“愛信8AT”、“50:50的適時四驅(qū)”。聽起來很熟悉，因為除了發(fā)動機上方的塑料蓋沒有印著“Performance”和駕駛模式上缺少一個賽道模式外，所有東西都和領(lǐng)克03+一模一樣。

只從客觀數(shù)據(jù)上來看，254匹的2.0T發(fā)動機是恰到好處的；而從主觀體驗上來說，在舒適模式下油門前段還非常線性，偶爾還有些懶惰的感覺，不過深踩油門后的中后段加速底氣非常足夠，渦輪建壓完成后會給你一種動力源源不斷的感覺。

如果你想要躁動起來，運動模式下整套動力總成就會激進許多，油門響應(yīng)及時靈敏，深踩油門變速箱的降擋意愿也變得更積極。如果你要極致的運動，那你可能要諒解一下了，因為那個性格分裂、極其躁動的賽道模式，并沒有出現(xiàn)在05的駕駛模式選擇列表。

既然說到變速箱，那就不得不提一下這套愛信的8AT，換擋節(jié)奏可能不太干脆，但勝在線性平順。整個2.0T發(fā)動機在它的協(xié)助下，動力梳理的非常的暢順。畢竟這套2.0T+8AT，已經(jīng)在沃爾沃上的高端車型匹配多年，原封不動地移植到CMA平臺上，并不會難倒領(lǐng)克。以吉利集團多年與愛信的合作經(jīng)驗，做出這種高素質(zhì)的動力總成，純屬常規(guī)操作。

另外在長時間接觸過多種排量，各種型號的領(lǐng)克車型后，我終于發(fā)現(xiàn)了一個不算秘密的潛規(guī)則。那就是領(lǐng)克車系的轉(zhuǎn)向手感，往往是按照排量來進行區(qū)分的。從1.5T、2.0T低功率、再到2.0T高功率，它們的轉(zhuǎn)向手感是由輕到重逐漸遞增的。所以如果熱愛駕駛的人，那么你一定會更喜歡03+和05的轉(zhuǎn)向手感。盡管它們的手感相對于同級車型，還是屬于比較輕巧靈活的那一類。

至于領(lǐng)克05的底盤是讓我有點小驚喜的，一般來說CMA架構(gòu)的車型都比較大同小異，高級感很強，韌性也足夠，面對路面碎震的時候也很從容。像01、02、03隨便拉出來跟同價位內(nèi)的對手相比，都可以在舒適性上都能壓倒它們。但是領(lǐng)克在調(diào)校上有點過份偏向舒適，往往導(dǎo)致車輛在過彎時的側(cè)傾比較明顯（哪怕是普通03）。而領(lǐng)克05相比于以往的車型，底盤依舊能保持高水準(zhǔn)的舒適感，側(cè)傾也有但是明顯能感覺到過彎時的支撐性很好，在過濾路面震動的同時又能傳遞不擾人的路感，整個底盤有一種很強的緊致感。

如果用0—100這個區(qū)間去形容領(lǐng)克車系底盤從舒適到硬核的變化。那么以往的01、02、03可能是60分左右，明顯地偏向舒適，像領(lǐng)克03+則是100分，底盤路感非常清晰，而領(lǐng)克05則剛好處于80分這個范圍。換句話說，領(lǐng)克05的底盤是目前領(lǐng)克車系里面底盤最均衡的一個。

隔音上也是最堆料的領(lǐng)克

領(lǐng)克05是目前唯一在后排配備了雙層玻璃的領(lǐng)克車，所以它擁有很好環(huán)境隔音，關(guān)上車窗的靜謐感甚至有輕微壓耳。而且即使是受限于較高的SUV造型，高速行駛過程中A柱也沒有傳遞出明顯的風(fēng)噪，整個車內(nèi)的隔音水準(zhǔn)拿去跟豪華品牌相比，也絕對不會落下風(fēng)。

而車身主要的噪音來源有兩個，首先是固特異Eagle F1這種胎壁較硬的性能胎，會比較挑路，胎噪還是比較明顯；其次是祖?zhèn)鞯奈譅栁諸5發(fā)動機，中低速情況下工作顆粒感較強，傳遞到車廂內(nèi)不太悅耳。當(dāng)然這已經(jīng)是目前你能買到隔音最好的領(lǐng)克。

我變怪了，也變強了

領(lǐng)克05的綜合實力毋庸置疑，動力總成完善、配置水平豐富、NVH拔尖等等這些都意味著，領(lǐng)克真的傾盡全力去造一輛更高端的領(lǐng)克。你在18——22萬這個區(qū)間內(nèi)，很難找到跟它一樣獨特、性價比又極高的車型。從推薦的角度來說，它絕對是值得購買的。

前提是，你能接受它這個獨特的模樣。

【領(lǐng)克05首試印象】

突出優(yōu)點：動力總成完善；配置水平高；車機好用；底盤兼顧舒適與操控；性價比高。

主要短板：售價較高；儲物空間一般；造型普適性低。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。