賽道試駕領克05：兼顧操控與越野性能，這可能嗎？

寶馬X6開了個好頭，在一成不變的SUV市場中引入了跨界的概念，讓轎跑SUV得以登堂入室，拓寬了消費者的購車選擇。與此同時，SUV的爭議也愈發(fā)激烈了起來；SUV本就是我們對于車輛多功能需求的綜合產(chǎn)物，此時再引進轎跑的元素，會不會讓SUV變得更加兩頭不靠岸，徒有其表？

為了探清這個問題，我們受領克汽車的邀請，來到了位于貴州的貴陽駿馳國際賽車場。這一次試駕車型的主角，就是領克品牌旗下的轎跑SUV車型——領克05。至于試駕的核心要點，就是轎跑SUV車型中爭議最大的兩個點，這車越野行不行？以及這車操控行不行？

你的越野場景，或許連開胃小菜都算不上

常有人說，轎跑SUV是一種很雞肋的車型，轎跑化的身段讓它犧牲了整車通過性，如此一來還怎么回老家過土路？領克05的回答很簡單，專業(yè)越野路況試駕了解一下？硬核Off-road奔馳大G也來測試的路況了解一下？貴州駿馳賽道旁的越野場地依山而建，山腳下有交叉軸、水坑、駝峰路以及側斜坡測試環(huán)節(jié)；而在上山的過程中則需要經(jīng)歷30°上坡、半坡起步、炮彈坑（掉頭且上坡路段）以及40°的下坡；可謂是麻雀雖小五臟俱全。

在這些近乎苛刻的測試路況下，領克05全程表現(xiàn)都非常淡定，算得上是“有險無驚”。在這里我主要聊一聊領克05給到我的一些感受。

首先，領克05的越野系統(tǒng)表現(xiàn)確實亮眼，基本上做到了精準控制車輛，讓不懂越野的人也能夠從容跨越溝壑。形如交叉軸、炮彈坑等單側輪失速的環(huán)節(jié)中，坐在車能基本上感覺不到博格華納四驅系統(tǒng)以及ESP的介入，整車沒有太多的掙扎與晃動就過了這些難處理的路況。而在30°的上坡中，動力系統(tǒng)也能夠比較好地分配到各個輪胎之間，保證輪胎抓地力的均衡，讓整車能夠平穩(wěn)流暢地駛上坡道。

其次，領克05本身的越野數(shù)據(jù)也足夠亮眼，21度的接近角、25.5度的離去角比起很多造型方正宣稱硬派的SUV車型而言也不逞多讓。在本次的試駕環(huán)節(jié)中，面對大駝峰、交叉軸等路況也絲毫不露怯，前后唇以及底盤均無剮蹭現(xiàn)象出現(xiàn)。

所以，領克05的越野性能如何？平心而論，比起專業(yè)的硬派SUV肯定是不夠好的，領克05也確實不是吃這碗飯的。但對比起傳統(tǒng)SUV呢？絲毫不弱甚至更勝一籌，就當天的行駛體驗來看，中度的越野路況都是能夠輕松跨越的。只能說，對于絕大多數(shù)人而言，“你的用車場景，或許連開胃小菜都算不上”。

四驅加持可圈可點，但本質仍是SUV

在當天的試駕環(huán)節(jié)中，最讓我期待的環(huán)節(jié)就是貴陽駿馳賽車場的賽道體驗環(huán)節(jié)。領克對于賽道的態(tài)度和很多品牌都不一樣，領克的做法是把車丟給你，一共四圈，出場回場各一圈，還有兩圈飛馳圈。沒錯，領克很放心地把領克05給到了我的手中，并且讓我以最為激進的駕駛方式在貴州駿馳賽道進行了刷圈體驗。

貴州駿馳賽道是什么來頭？雖然貴州駿馳賽道在國內賽道圈中知名度并不算太高，但也是一條實打實的F3級別賽道，2.2km的全長中不僅包含了大量的左右躲閃的之字彎，還有著較為明顯的高低起伏以及連續(xù)雙彎心的彎型；對于車手以及車輛本身都是一個非常大的考驗。

在跑完一趟完整的刷圈環(huán)節(jié)后，我的最終有效圈速為1.20.333；結論是領克05雖然有著轎跑的屬性，但本質上還是一輛SUV，不要對它有著太高的期望。

首先是車身姿態(tài)保持能力，SUV的車身結構決定了領克05的重心較比傳統(tǒng)轎車而言是要高很多的，在駿馳賽道的連續(xù)左右之字彎中，高重心帶來的負面影響就會被放大很多。我的第二圈飛馳圈就是因為重心轉移過于劇烈，車輛Spin滑出賽道四輪出白線而宣告失敗。所以，領克05的車身姿態(tài)保持能力對于劇烈駕駛而言，還是有些不夠用的。其次，領克05的懸掛支撐力也還是傳統(tǒng)家用車的設定；加之整車質量較大，重心較高，在直道末尾重剎的狀態(tài)下車尾的抓地力會有些不足，容易出現(xiàn)車尾不穩(wěn)，難以循跡剎車入彎的情況。

如果要求不要這么苛刻，僅僅從SUV的層面去考慮，領克05的表現(xiàn)卻也是非常優(yōu)秀的。首先2.0T+8AT的動力總成給到了整車從容且澎湃的動力表現(xiàn)，在大直道上的表現(xiàn)確實能讓人不斷分泌多巴胺。緊接著，博格華納的四驅系統(tǒng)也能夠給到你足夠的過彎信心，前輪一碾過彎心，就可以放心大膽給油門，完全不用擔心車輛會失控。

所以，領克05這車操控怎么樣？如果你以轎跑的要求去看待，領克05無疑是不合格的，它離轎車都還有很長的一段距離；但如果你以SUV的要求去看待，領克05確實可圈可點，強勁的動力以及優(yōu)秀的四驅系統(tǒng)都是它力壓群雄的資本。

寫在最后

回到最初的問題，領克05作為一輛轎跑SUV，越野行不行，操控又行不行？會不會兩頭不到岸？在以絕大多數(shù)人都用不到的極端情況下，我的結論是行。別說過土路爬路牙了，就算是中度的越野路況領克05也能夠從容面對。至于極限操控？領克05確實做到了比傳統(tǒng)SUV要好，但對比轎車而言還有一定的差距。

所以，對于領克05這款車我的態(tài)度還是和首次試駕一樣，是值得的，是高級的。如果你買車時還在考慮著通過性以及操控的問題，不妨問問自己，我需要下賽道嗎？我真的有重度越野需求嗎？相信你會有答案的。