新款Jeep自由俠首試：換裝1.3T發(fā)動機，療效如何？

撰文、攝影：范燁熠

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不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，在國內的小型SUV細分市場里，那些特立獨行的車型還是比較多的。它們的消費群體大部分都是年輕人，這群人對座駕的空間、保值率、乘坐體驗等等方面，并不是特別的在意，他們只關注這款車夠不夠個性、顏值在不在線，于是市場上便有了豐田C-HR、Jeep自由俠、領克02等等車型。

Jeep自由俠作為小型個性化SUV的帶頭大哥，從2016年5月上市至今，已經走過了三個年頭。還記得剛推出的時候，它憑借著Q萌的造型瞬時吸粉無數(shù)，不過因為動力系統(tǒng)匹配的原因，加上“新人”你方唱罷我登場，逐漸被大家冷落了。別著急，中期改款的它這就來了，那么這款換裝了全新1.3T發(fā)動機的萌態(tài)SUV，表現(xiàn)究竟如何呢？

排量更小、動力更猛，體驗又如何？

滿足國六排放的1.3T發(fā)動機，雖然排量相對于之前的1.4T發(fā)動機變小了，但是性能卻更強勁，最大功率增加了17kW，達到了127kW；最大扭矩提高了40N·m，達到了270N·m，整體性能和現(xiàn)款在售的Jeep指南者相當，考慮到自由俠體積更小，因此這款發(fā)動機在它身上表現(xiàn)肯定會更好。

在實際體驗當中，新動力的表現(xiàn)也確實讓人很驚喜。別看它只有1.3L的排量（具體是1332mL），但它的發(fā)力扭矩卻很強悍，重踩油門后甚至還能感覺到明顯的推背感。另外這款發(fā)動機的后勁也夠用，發(fā)動機轉速就算攀升到五千轉之后，也沒有小排量發(fā)動機容易出現(xiàn)的泄力感，值得好評。

缺憾也是有的，在扭矩強悍的背后，是比較明顯的渦輪遲滯?；蛟S是采用了較大慣量渦輪的原因，這款發(fā)動機轉速攀升比較慵懶，轉速要去到兩千轉左右才能感覺到明顯的扭矩輸出。這種特性下的動力爆發(fā)感是夠了，但對于市區(qū)跟車的應用場景來說就不那么美麗了，駕駛者踩下油門之后，要不不發(fā)力，要不就直接沖出去，動力輸出不太線性。

自由俠1.3T的這種特性，還有七速雙離合變速箱的因素。在復雜的市區(qū)擁堵環(huán)境下，這款變速箱的表現(xiàn)有點讓人難受，低速跟車時，擋桿在一二三擋位之間切換，會有頓挫的現(xiàn)象，此外，在市區(qū)中速超車時，變速箱降擋反應也偏慢。

而在道路順暢的情況下，這款車起步時擋位結合的動作還是挺輕快的，只要是穩(wěn)定地踩住油門持續(xù)加速，力量不變，也不踩剎車，你就能體驗到它順暢又快速的換擋感覺了。

而在變速箱介入較少的巡航工況下，Jeep自由俠的總體表現(xiàn)也挺好。短小的車身加上前排良好的視野、對路面信息反饋清晰的底盤，駕駛起來算是輕松寫意。同時，歐系風格的底盤特性保證了厚實感和整體感，對于路面上的細碎顛簸過濾得比較柔和，且底盤隔音效果也到位，在這個級別車型當中是拿得出手的。

外觀內飾微改，辨識度依然很高 

改款后Jeep自由俠外觀上的變化并不大，前臉把之前黑乎乎的保險杠面積縮小了，前霧燈的造型也隨之調整，總體觀感更加精致時尚，沒有之前那么粗獷硬朗。于我個人來說，對于Jeep自由俠的這套外觀是很喜歡的，這次微調的尺度把握得剛剛好。 

車尾保持了既有的設計。實話說Jeep自由俠的尾燈非常獨特，不調整也不影響它的辨識度和新鮮感。但作為中期改款車型，把后包圍造型修飾一下是常規(guī)操作，什么都不動稍微有些敷衍。    

同樣的，新車內飾也沒有做改動，整體觀感很有純正越野車的效果。包括副駕手套箱上的扶手，模仿越野車上差速鎖、陡坡緩降等越野按鍵布局的空調控制區(qū)、低矮的擋把控制區(qū)等，都在刻意地營造出越野車的體感。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀，但乘坐舒適性……

無論是我們實際體驗，還是實測成績，都表明Jeep自由俠的空間，尤其是垂直空間表現(xiàn)真的是挺棒的。這里還有個玩笑，我們同事說由于這款車頭部空間很大，所以把它的前排座椅調到很高之后，開車的時候就能獲得開“小G”的體驗了。不過在縱向空間對比當中，Jeep自由俠就比較普通了，直接導致其后排腿部空間不如競品車型好。

也許是Jeep官方想給自由俠這款車營造更多的“越野”用車體驗，所以這款車的座椅做得很硬派。其前排座椅貼服性、包裹性都不算好，它就像是件大碼的衣服，合身不重要，重要的是任何人都能穿上身；后排座椅水平的座墊加上比較垂直的靠背，乘坐沒問題，舒適性不能和城市SUV相比，不得不說它的“越野”血統(tǒng)真的是很濃厚。

總結

Jeep自由俠的定位其實挺特殊的，獨特的外觀內飾設計注定了它要走個性化路線。不過在國內，個性還意味著價格偏高，和繽智那些定位家用SUV相比，它的性價比確實不太高，但和C-HR、CX-4相比，似乎大家都是相同的套路。

所以在讓消費者去嘗試個性化，選擇這款車之前，不妨先把產品基層體驗做到無短板，如此再加上它個性化的優(yōu)勢，這事兒就成了。

【Jeep自由俠首試印象】

突出優(yōu)點：外觀內飾有特色；動力儲備讓人滿意；頭部空間表現(xiàn)很好；前排視野不錯。

主要短板：變速箱平順性欠佳；座椅人體工程不夠好；后排縱向空間較小。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。