誰(shuí)更適合五口之家：30萬(wàn)最強(qiáng)SUV/MPV/旅行車(chē)對(duì)比

說(shuō)完裝載，咱們?cè)倭牧某俗w驗(yàn)方面的差別，這部分我們將分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)來(lái)說(shuō)明。

靜態(tài)體驗(yàn)：

先說(shuō)排第一的GL8，首先它的第二排座椅是三輛車(chē)?yán)镒钍娣模耆褪莾蓮埅?dú)立的頭等艙，并且高配車(chē)型還裝備了加熱、通風(fēng)、按摩等功能。即便是待遇相對(duì)較差的第三排現(xiàn)在也裝上中央扶手了，舒適度已經(jīng)和漢蘭達(dá)的第二排相當(dāng)了。但問(wèn)題是GL8的第二排只有兩張座椅，按中國(guó)人的習(xí)慣，家里最重要的小孩一般會(huì)被安置在第二排，那么誰(shuí)去第三排將會(huì)是一個(gè)嚴(yán)肅的問(wèn)題。

漢蘭達(dá)的后排座椅平整的像一張沙發(fā)，躺在上面睡覺(jué)都很舒服，再加上漢蘭達(dá)的橫向?qū)挾茸銐?，容納下三個(gè)成年人沒(méi)有問(wèn)題。而且因?yàn)樽巫銐蚱教?、地臺(tái)近乎全平，5人座狀態(tài)下漢蘭達(dá)的第二排每個(gè)人的體驗(yàn)都差不了太多，一家五口人坐進(jìn)去都不會(huì)有太多怨言。但和GL8比，漢蘭達(dá)的差距還是體現(xiàn)在，三個(gè)人缺乏各自獨(dú)立活動(dòng)的空間，因此整體體驗(yàn)是略遜色于GL8的。

滿(mǎn)座體驗(yàn)排最后的是大眾蔚攬，蔚攬的后排其實(shí)坐兩個(gè)人是相當(dāng)舒服的（包括腿部空間也比預(yù)期要大），但后排滿(mǎn)座三人卻很不友好，一個(gè)是因?yàn)橹虚g地臺(tái)的隆起太高，一旦小孩超過(guò)了坐兒童座椅的年紀(jì)，腿將會(huì)無(wú)處安放。二是蔚攬過(guò)于追求座椅的包裹性，導(dǎo)致座椅的側(cè)翼很厚很寬大，讓本來(lái)寬度還不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間被兩邊的護(hù)翼占據(jù)了，人坐上去也會(huì)不由自主的往中間滑，所以蔚攬的第二排在滿(mǎn)坐三人的情況下，其實(shí)每一個(gè)人的舒服度都不是很高。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)部分，我們認(rèn)為得分最高的還是別克GL8，新GL8換了四連桿獨(dú)立后懸掛后，行駛品質(zhì)繼續(xù)保持在了一個(gè)非常高的水平，第三排的濾震質(zhì)感和前兩代比有了明顯提升。和另外兩輛車(chē)比，GL8有三點(diǎn)明顯的優(yōu)勢(shì)：一個(gè)是無(wú)論任何環(huán)境下，整車(chē)對(duì)路噪、風(fēng)噪、環(huán)境噪音的隔絕非常出色；另外底盤(pán)體現(xiàn)出了很高的適應(yīng)性，無(wú)論是鄉(xiāng)間小路、城市道路抑或是高速路況，GL8都能將顛簸過(guò)濾的很干凈；最后內(nèi)部活動(dòng)空間夠大，所以坐著它長(zhǎng)途不容易疲勞，這也容易理解為什么酒店喜歡用它來(lái)接送機(jī)了。

漢蘭達(dá)的乘坐體驗(yàn)也很高級(jí)，它的行駛質(zhì)感高級(jí)得猶如一臺(tái)升高版的皇冠，具體表現(xiàn)在對(duì)路面沖擊的隔絕感非常好，對(duì)于細(xì)微的路面瑕疵，漢蘭達(dá)能直接將此屏蔽掉。當(dāng)有稍大的路面沖擊，來(lái)到車(chē)廂后被削弱成一道小漣漪。這種隔絕感是通過(guò)軟懸掛的設(shè)定和更好的底盤(pán)隔音來(lái)達(dá)成的。但漢蘭達(dá)有兩點(diǎn)不如GL8：一個(gè)是變線(xiàn)或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，后排能明顯感覺(jué)到高重心所帶來(lái)的側(cè)傾，讓人有種晃晃悠悠的感覺(jué)；另外就是滿(mǎn)座5人的狀態(tài)下，第二排的活動(dòng)空間非常小，長(zhǎng)途乘坐還是容易疲勞。

三臺(tái)車(chē)?yán)飫?dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)相對(duì)較差的還是蔚攬，蔚攬的底盤(pán)調(diào)教明顯沒(méi)有針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行優(yōu)化，是很適合歐洲彎多路好的情況，但對(duì)國(guó)內(nèi)的路況來(lái)說(shuō)，即便將DCC懸掛調(diào)到舒適模式，還是顯得太硬了。一走上滿(mǎn)布裂紋的國(guó)道，立即就能感受到無(wú)數(shù)的零碎震動(dòng)，過(guò)減速帶也是蹦蹦跳跳的，抗顛簸能力很差，所以坐在蔚攬的第二排長(zhǎng)途走在路況不佳的地方，其實(shí)還蠻辛苦的。

但蔚攬的過(guò)彎能力和漢蘭達(dá)完全呈現(xiàn)出了兩種極端，在限速范圍內(nèi)過(guò)彎，整個(gè)車(chē)如同軌道車(chē)一般貼合在自己的車(chē)道內(nèi)，車(chē)內(nèi)的乘客能感受到明顯的離心力，車(chē)卻不會(huì)有任何的晃悠，這可能也是蔚攬將座椅的護(hù)翼設(shè)計(jì)得那么高的原因。