仍舊是銀兩太多,來花點(diǎn)<br>雙離合問題由來已久,大眾從黃金動(dòng)力組合到走下了神壇,現(xiàn)在大眾系的投訴是逐漸的少了,但是在官方手冊(cè)里還是隱晦的承認(rèn)了雙離合的隱患,只是不明白的是為什么還是有這么多廠家趨之若鶩,一個(gè)一個(gè)來撕<br>一線品牌里<br>銷量靠前的大通用,之前被罵死的油耗,現(xiàn)在減重來改進(jìn),然后又被罵死的6at調(diào)教(其實(shí)我開通用的車,還真的感覺沒有媒體說的這么嚴(yán)重),現(xiàn)在索性弄個(gè)雙離合,當(dāng)家花旦的英朗威朗科魯茲無一不是,<br>再是思密達(dá),現(xiàn)在發(fā)布了召回<br>然后小眾一點(diǎn)的菲亞特,之前也召回過<br>然后一眾國產(chǎn)車,首先感覺半死不活的觀致,記得當(dāng)時(shí)YYP采訪的時(shí)候,還被大篇幅安利他們的雙離合為什么不會(huì)出現(xiàn)大眾的那種問題;其他的國產(chǎn)一線品牌,吉利奇瑞比亞迪還有偽國外品牌榮威MG無一不是<br>那么問題來了,大眾是投入巨資研發(fā)需要回本,現(xiàn)在騎虎難下,只能不斷地調(diào)整改進(jìn),又或者是實(shí)在是雙離合成本比購買at低的原因,那么那些新進(jìn)研發(fā)車型,為什么還是明知山有虎,偏向虎山行,是自信心強(qiáng)過大眾這種企業(yè)的研發(fā)能力,還是因?yàn)榇蟊娨呀?jīng)培育了雙離合就是黃金動(dòng)力組合的市場而想坐享其成,還是真的核算過雙離合研發(fā)資金比購買at調(diào)教的資金更能省錢謀取暴利,或者即使品牌價(jià)值有損也抵不過這個(gè)暴利的誘惑,還是其他什么原因<br>回頭想想,被我一直黑的福特,雙離合出現(xiàn)問題以后棄用,已經(jīng)算是業(yè)界良心了,又或者是一種明智的避嫌行為...
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