濰柴英致G3S首試：生力軍首輛SUV，離主流還差多遠(yuǎn)？

撰文、攝影：李立山@新車(chē)評(píng)

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讀書(shū)時(shí)候家人喜歡看鳳凰衛(wèi)視，每天總會(huì)聽(tīng)到濰柴動(dòng)力鳳凰大視野的廣告，一直很好奇濰柴動(dòng)力究竟是做什么的？這么有錢(qián)承包起黃金時(shí)期的節(jié)目冠名，卻又不見(jiàn)有車(chē)是用濰柴動(dòng)力的？直到今天我才了解原來(lái)濰柴動(dòng)力在重型機(jī)械領(lǐng)域真的很牛掰，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是全球銷(xiāo)量第一，還擁有法拉第游艇、KION叉車(chē)等豐富的業(yè)務(wù)，據(jù)說(shuō)都要過(guò)70歲生日了。

可是直到2012年，濰柴才開(kāi)始涉足乘用車(chē)領(lǐng)域，推出了英致品牌，而英致G3就是它們?cè)囁甋UV市場(chǎng)的第一款車(chē)。對(duì)不對(duì)得起濰柴的名聲？試過(guò)才知道。

英致G3算是哪個(gè)級(jí)別的車(chē)？

英致這個(gè)品牌對(duì)大家已經(jīng)夠陌生了，它的第一款SUV估計(jì)也沒(méi)誰(shuí)了解，先普及一下它的基本信息吧。英致G3其實(shí)還有一個(gè)升級(jí)版叫G3S，兩個(gè)版本的根本區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)，G3用的是銳展TNN4G15A發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)說(shuō)是眾泰生產(chǎn)，菲亞特的技術(shù)，在眾泰很多車(chē)型上都能見(jiàn)到，而G3S則用自主品牌車(chē)型常見(jiàn)的三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但動(dòng)力數(shù)據(jù)基本是一致的，同樣配備5MT變速箱，G3S年底還會(huì)有CVT的車(chē)型推出。

至于G3/G3S是什么定位呢？5.69到6.98萬(wàn)元的定價(jià)，1.5L的排量，4066mm車(chē)長(zhǎng)，更高的離地間距，典型就是一臺(tái)小小型SUV的數(shù)據(jù)，同級(jí)的對(duì)手還有長(zhǎng)安CS15、哈弗H1、江淮S2。為了讓大家更直觀地了解G3的尺寸大小，可以比較一下飛度的數(shù)據(jù)，其實(shí)G3的大小跟飛度很接近。

后排空間足夠充裕，尾廂實(shí)用性一般

為什么會(huì)想起飛度呢？是因?yàn)镚3的后排之大，真有點(diǎn)飛度的即視感，腿部空間簡(jiǎn)直過(guò)剩，比同級(jí)的CS15、H1等都要好，而且可以看到上圖我的姿態(tài)，G3后排的坐姿設(shè)計(jì)還是很自然舒服的，腿部的支撐剛剛好，頭部空間也很充裕，中間還是全平地臺(tái)。唯獨(dú)橫向空間，如果坐三個(gè)人確實(shí)比較緊湊，但受制于車(chē)身大小，同級(jí)其實(shí)也沒(méi)誰(shuí)能解決好，相比同級(jí)對(duì)手G3的后排乘坐已經(jīng)算少有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)了。

如此寬裕的后排其實(shí)是有代價(jià)的，尾廂空間因此就被壓縮了不少，大小跟CS15的接近?？申P(guān)鍵的問(wèn)題并不在大小上，而是G3的尾廂很深，提拿物品，特別是搬運(yùn)重物要做的功會(huì)更加費(fèi)勁。同時(shí)備胎蓋板因?yàn)椴氐蒙?，也沒(méi)有固定好的支點(diǎn)，開(kāi)合固定都不太順暢。還有，后排座椅放倒也不是全平狀態(tài)，大件物品要進(jìn)出尾廂也不夠方便。尾廂實(shí)用性確實(shí)沒(méi)有長(zhǎng)安CS15和瑞風(fēng)S2等全平地臺(tái)的車(chē)好。

動(dòng)力低速好高速缺后勁

簡(jiǎn)單總結(jié)三菱這臺(tái)動(dòng)力的特性就是低扭好，高速弱。在市區(qū)甚至越野路段，會(huì)覺(jué)得這車(chē)動(dòng)力還挺好，低速很帶勁，滿載坡起都不吃力，市區(qū)行駛還覺(jué)得動(dòng)力調(diào)校不錯(cuò)，很輕快易駕?？墒且坏礁咚偕希闆r就不妙了，80km/h后提速立馬弱得扶不起，即使狠踩地板油都無(wú)力去給反饋你，高速要超車(chē)還是多點(diǎn)耐性吧。說(shuō)實(shí)在的，同級(jí)的小小型SUV動(dòng)力情況基本都是這樣，高速后勁也是偏弱的，所以這類(lèi)車(chē)型更適合市區(qū)用戶，長(zhǎng)期要跑高速就不太適合了。

雖說(shuō)高速動(dòng)力不行，但也有一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH挺好的，起碼比很多用同款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型要好，英致在動(dòng)力的匹配運(yùn)用上還是有點(diǎn)功力的。不過(guò)行駛品質(zhì)上，估計(jì)濰柴動(dòng)力也不能傳授什么經(jīng)驗(yàn)給英致，懸掛偏硬，濾震一般，零碎震動(dòng)多，遇起伏坑洼時(shí)彈跳也明顯，國(guó)道走起來(lái)感覺(jué)并不好，可上高速或路況好的時(shí)候，又覺(jué)得穩(wěn)定性不錯(cuò)。行駛品質(zhì)跟長(zhǎng)安CS15和江淮S2比，G3S還需努力??！

很實(shí)用的盲區(qū)顯示系統(tǒng)

聽(tīng)說(shuō)英致G3有一款用16寸超大中控屏的版本（請(qǐng)自我腦補(bǔ)特斯拉中控的畫(huà)面），可惜這回試駕沒(méi)見(jiàn)到，據(jù)說(shuō)還在調(diào)試中?，F(xiàn)在只有一個(gè)正常水平的8寸屏，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較質(zhì)樸，所以內(nèi)飾的重點(diǎn)就在這個(gè)多媒體系統(tǒng)上，功能很新潮，手機(jī)互聯(lián)，實(shí)時(shí)顯示各種車(chē)輛信息都有，還有一個(gè)很實(shí)用的功能——車(chē)側(cè)影像系統(tǒng)，跟本田的配置類(lèi)似，只是本田只能顯示右邊一側(cè)，而G3S是左右兩邊都可以，一打方向燈就會(huì)彈出畫(huà)面，畫(huà)質(zhì)還挺好的，確實(shí)是可以有效地減少盲區(qū)的潛在危險(xiǎn)。

總結(jié)：

有沒(méi)有好奇，濰柴動(dòng)力的做車(chē)，竟然不用自己的動(dòng)力？沒(méi)辦法，濰柴專長(zhǎng)是重型機(jī)械，是柴油機(jī)，汽油機(jī)真是難倒它了，不過(guò)據(jù)說(shuō)濰柴也有準(zhǔn)備做一臺(tái)小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用在乘用車(chē)上，只是政策上的難題，不知怎么破了。而試完英致的G3/G3S，可以感受到英致畢竟還在發(fā)展的初級(jí)階段，各方面都在試探中，特別是設(shè)計(jì)和做工上還有一些不夠完善的地方，要進(jìn)入主流仍需努力，所以只能給它一個(gè)值得推薦-的評(píng)價(jià)，期待未來(lái)濰柴能為英致注入更多動(dòng)力吧。

【濰柴英致G3S首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力低扭好，市區(qū)易駕好開(kāi)；后排空間大；盲區(qū)顯示系統(tǒng)非常實(shí)用。

主要短板：高速動(dòng)力后勁不足；濾震較差；尾廂空間不太好用。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】