濰柴英致G5首試：中控屏幕比iPad還大是怎樣的體驗？

撰文、攝影：伍澳迦@新車評

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

濰柴英致自2014年從進(jìn)入大家視線之后，一直不遺余力的在推出新產(chǎn)品，從最初的G3到后來的G3S，一來就在火得不要不要的SUV市場發(fā)力。隨后還推出了入門7座MPV英致737，均以價格低廉和配置豐富為賣點。不過對于這個大家還是比較陌生的年輕品牌來說，最新推出的7座SUV英致G5才是今年的重頭戲！到底這臺車是什么來頭呢？7座SUV是一個新興的市場，G5又有什么亮點來與對手競爭呢？

脫胎自英致737的外觀設(shè)計

首先來說說這臺車的設(shè)計，看到這臺車的外觀是不是覺得有點面熟呢？沒錯，其實G5的外觀基本就是在之前737的基礎(chǔ)上重新設(shè)計而來的，整個車身的輪廓和比例，前后大燈的造型，乃至腰線窗線等等都可看出之間的聯(lián)系。

不過，G5畢竟是一臺SUV，設(shè)計師為此加入了很多SUV化的設(shè)計語言。例如面積更大的蜂窩狀黑色進(jìn)氣格柵，加上整車外拋的黑色塑料包邊和銀色前后護(hù)板，顯得更有動感。同時，底盤高度得以提高，增至188mm，應(yīng)付一般的非鋪裝道路已經(jīng)足夠了。雙色輪轂的加入，也提升了不少視覺觀感，看上去要時尚了不少。

而在一些小細(xì)節(jié)上面，G5也更懂得營造檔次感了，例如在車頭加入了LED日間行車燈、C柱的小徽標(biāo)、以及一體式的行李架。這些都是吸引當(dāng)下消費者審美需求的設(shè)計，英致拿捏得算是不錯的了。

16英寸大屏震撼眼球，內(nèi)飾做工有提升

坐進(jìn)車廂里面，最吸引眼球的莫過于中控臺那塊16英寸的超大顯示屏了，如今我們可以買到的車當(dāng)中也就只有特斯拉的17英寸屏幕比它大了,確實沖擊感很強(qiáng)。而且它的分辨率還挺高，操作靈敏度也還不錯，功能也很強(qiáng)大，年輕的消費者們一定非常喜歡。

英致還為這套大屏搭配了一個叫“米圖”的智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常的豐富，除了大家熟悉的導(dǎo)航、影音娛樂、藍(lán)牙連接外，它還能提供全車影像（包含盲區(qū)影像和倒車影像）、行車記錄、車輛信息等功能。尤其是行車記錄的功能，它和全景影像用的是同一個攝像頭，角度是可調(diào)的，真的是一舉兩得，只是攝像頭的清晰度和感光度不夠好，浪費了這塊高清的顯示屏。

此外，這套系統(tǒng)還提供了4G網(wǎng)絡(luò)的接入功能，這個基于安卓的系統(tǒng)可以安裝非常多的APP，總共32G的內(nèi)存容量可以通過軟件下載一些歌曲和電影下來，娛樂性很強(qiáng)。而且還有WIFI熱點功能，可以讓乘客在行車過程中也可以輕松上網(wǎng)。英致G5給消費者提供12個月，每月1G的流量。

不過有時候屏幕太大也不是好事，G5的很多功能按鍵都被整合到系統(tǒng)里面了，例如音響和空調(diào)等，有些需要點時間找一下才能找到，開車的情況下操作肯定會分神，影響駕駛安全。而且我在正常的坐姿下，如果點開菜單，功能列表會在屏幕的最左邊顯示，而這時候會被方向盤遮擋到一半，需要側(cè)過身子才能看到。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮上英致G5還是顯得稚嫩了一點。

最后值得贊揚的一點是，G5比737的內(nèi)飾做工好了許多，首先配色就讓整體的氛圍顯得有檔次許多，中控臺的接縫也要細(xì)膩均勻了一些，材料和顏色的搭配也上了一個臺階。這樣些進(jìn)步，無疑使得G5更有檔次，也更讓人愿意長時間的相處。

坐7個人空間沒有問題，有問題的是……

英致G5作為一款7座SUV，大空間是其吸引客戶的重要一環(huán)，首先這臺車采用了232的布局，加上2785的長軸距，內(nèi)部空間一點也不含糊。坐進(jìn)去第一印象是頭部空間很大，即使那些超過185cm的大個字坐進(jìn)去同樣覺得頭部很充裕，而腿部的空間則比較正常，大致和長安歐尚差不多，接近市面上主流A0+級轎車的水平。

G5的座椅很有特點，它的坐墊和靠背中間采用的是一種翻皮的材質(zhì)，觸感有點像新寶來的那種，看上去和坐上去都感覺挺高級的。不過有一點我不滿意的地方，就是G5的中排座椅和后排座椅的柔軟程度居然是和第一排不一樣的，明顯要硬了很多，包裹性也變得沒那么好了，希望英致日后能改進(jìn)。

而大家比較關(guān)注的第三排，以我165cm的體型來說還是能坐上一會的。腿部空間雖所剩無幾，但它的靠背是可以調(diào)角度的，而且邊上和中間還有扶手枕，還有杯座，舒適性還OK。只是大腿的承托不太夠，坐上個一小時左右的小長途應(yīng)該沒有問題，但時間長的話可能會比較容易累。

有意思的是，英致G5還有一款223座椅布局的車型，這款車型最大的亮點是中排座椅是可旋轉(zhuǎn)的，也就是說可以和第三排的乘客面對面坐，路上開個小會議或者無聊的時候打個撲克牌也是挺不錯的。

裝載空間是衡量一臺MPV好不好用的標(biāo)準(zhǔn)之一，常規(guī)狀態(tài)下G5的尾箱容積中規(guī)中矩，基本和大多數(shù)A級兩廂車相當(dāng)，不過這種MPV的尾箱最大特點就是擴(kuò)展性很強(qiáng)，當(dāng)后排座椅翻倒或者后兩排座椅都把靠背放倒之后，得到的裝載空間就非?？捎^了，整體的大小基本和這個級別主流的五菱宏光S1、長安金歐諾、東風(fēng)風(fēng)行S500等相當(dāng)，而且即使是臺SUV，它的尾箱開口還是比較低的，而且尾門的開關(guān)也很輕便，作為家庭用車它比很多SUV都要好用。

另外，儲物空間也是我比較滿意的地方。門上、中控臺上都設(shè)有大大小小的儲物格，先不說別的，就是放手機(jī)的地方都好幾個。杯座的數(shù)量也很多，手套箱和扶手箱的容積和深度也讓人滿意，所以這臺車應(yīng)該是非常適合一家老小出去自駕游的車。

開起來親和力十足，就是不能急躁

英致G5的動力和G3S以及737都是一樣的，發(fā)動機(jī)選用三菱的4A91S，最大功率83kW最大扭矩141Nm。變速箱則配備了格特拉克5速手動變速箱，隨后還會推出配備邦奇CVT變速箱的自動擋車型。

和G3S、737的表現(xiàn)一樣，這套動力的易架性非常高，離合的寬容度連新手女司機(jī)都可以輕松駕馭，而且低扭不錯，用正常節(jié)奏駕駛的話，起步提速都算是挺輕快的。只不過到了中高速之后，G5的動力就顯得相對有點平淡了，想要超車的話必須要讓發(fā)動機(jī)拉到3000轉(zhuǎn)以上才會有些許力道，后勁比五菱1.5L要弱一點，跑到100km/h轉(zhuǎn)速也比較高了。不過這套動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)很不錯，在順暢的市區(qū)大概也就7、8L/100km的水平，到了國道高速，只要速度控制恰當(dāng)，基本也就在6-6.5L/100km左右，對于自主品牌來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

更重要的是到了中高速以上，發(fā)動機(jī)的噪音會明顯地增大，而且聲音也比較粗糙干澀，不好聽。其實我試過高速放開油門掛空擋，其實路噪和風(fēng)噪都抑制得不錯，幾乎和長安歐尚有得一拼，可是當(dāng)掛上擋給油，發(fā)動機(jī)噪音就會撲面而來?？梢娺@個木桶其實已經(jīng)做得不低了，就是發(fā)動機(jī)隔音這一塊短板還有待補齊。

據(jù)說這臺車的底盤是來自本田的FREED，廠家也默認(rèn)了，實際的調(diào)校也讓我有點喜出望外，日常在公路上覺得這副底盤挺沉穩(wěn)，挺柔和的。零碎的震動和噪音都被抑制得不錯，60km/h以內(nèi)的行車舒適性可以達(dá)到同級的中上水平。但如果遇到一些較大或者較快的沖擊的話，濾震的效率和效果都有點打折扣了，尤其是后懸掛比較生硬，有點處理不來的感覺。

總結(jié)

6-8萬元級別的7座SUV是近兩年來SUV市場的一個比較藍(lán)海的市場，此前這個級別的車型并不多，可是今年很多廠家的新產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了這個市場，長安CX70、東風(fēng)風(fēng)光580等等新品的推出，對于作為新生品牌的英致G5，挑戰(zhàn)依然是很大的。

不過經(jīng)過前面幾款產(chǎn)品的歷練，我們可以看到英致的進(jìn)步非常快，這款G5在設(shè)計、做工以及配置方面都有了不同程度的提升，成熟的機(jī)械表現(xiàn)、亮眼的16寸大屏幕、得體的乘載空間以及合理的價格，都讓它在這個市場中成為不可忽視的一員，因此我們給這臺車的最終評價等級，也上升為“值得推薦”。

【濰柴英致G5首試印象】

突出優(yōu)點：外觀內(nèi)飾設(shè)計時尚，乘載空間達(dá)到同級主流水準(zhǔn)；動力易駕性高，上手難度低；配置豐富新潮，中控屏幕尺寸巨大。

主要短板：大屏系統(tǒng)部分細(xì)節(jié)還有優(yōu)化空間；80km/h往后動力偏弱，而且發(fā)動機(jī)噪音較大；中后排座椅偏硬，舒適性沒有前排高。

【新車評推薦等級】