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雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車

新車評網(wǎng)   作者: XCP李立山 +關(guān)注   2016-03-11   評論 (0)

 雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車

撰文:李立山  攝影:伍澳迦


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如果雷克薩斯是你的QQ好友,那它的好友印象一定充斥著舒適、安靜、豪華、穩(wěn)定、免費保養(yǎng),但估計沒有誰會幫它添加上性能和運動。確實,雷克薩斯做高性能跑車,在很多人眼里就如同太監(jiān)談性生活,蔡振華談足球,總覺得對不上號。不過現(xiàn)在用雷克薩斯就要用RC-F來告訴大家,它是如何理解性能和運動的。

這是一個平和的5.0V8

雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車

自LFA停產(chǎn)后,RC-F就是現(xiàn)在能買到性能最強的雷克薩斯車型了,它還肩負著對抗奔馳C63 AMG,寶馬M4的使命。就性能來看,真是不相上下,RC-F的5.0 V8自然吸氣發(fā)動機參數(shù)也相當(dāng)漂亮,足以和奔馳寶馬的4.0T和3.0T抗衡。

雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車

只不過,數(shù)據(jù)與現(xiàn)實總有落差的,RC-F雖說動力參數(shù)和C63和M4差不多,但日常開起來并不覺得它是一臺動力很猛的車,動力輸出依舊順滑聽話,感受就跟開一臺3.0L的IS沒什么兩樣,動力明顯沒有C63和M4那么輕快和暴躁。

而狠狠踩下油門后,RC-F依然沒有什么脾氣的,深吸一口氣伸個懶腰才發(fā)力前進,8AT的換擋動作實在有夠慵懶的,節(jié)奏慢得像在晨運,爆發(fā)力也沒有預(yù)期的強,完全感覺不到5.0LV8的威力。

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??!對了,我用的還是Normal模式,應(yīng)該用Sport+模式試一下。轉(zhuǎn)到Sport模式立馬感覺氣氛都不同了,發(fā)動機一直在低聲怒吼,轉(zhuǎn)速基本不會掉過3000轉(zhuǎn),這時的動力是極端的緊致,輕碰一下油門,車子都像被追尾那樣一沖一沖的,完全是戰(zhàn)斗狀態(tài)。

這時就不再覺得8AT的反應(yīng)慢了,終于感受到5.0LV8獸性的一面,RC-F的動力暴怒起來絕不比奔馳寶馬的渦輪差,只是發(fā)力需時更長,低速行駛也沒有人家輕快,排氣的聲音太低調(diào)而已!

彎道不是RC-F的樂土

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RC-F動力和對手比,算不上有優(yōu)勢,但起碼是有自己魅力的,可是操控體驗上,RC-F肯定地說完敗給了對手。第一敗筆是轉(zhuǎn)向,RC-F延續(xù)最近雷克薩斯那典型的無感轉(zhuǎn)向,沒路感沒反饋,指向模糊,就像戴了個很厚的安全套......那糟糕的感覺,直逼我們辦公室的羅技G27。

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第二敗筆是懸掛,問題在于太像雷克薩斯,太軟太舒服了,無論如何調(diào)整設(shè)置,懸掛還是硬不起來,彎中總是擺動得很厲害,支撐力嚴重不足。而RCF自稱是有AVS可變懸掛系統(tǒng),可以根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬。但我們的體驗下來,高速的確有點幫助,能讓車身更緊貼路面,但到了山路效果就不太明顯,側(cè)傾還是偏大。

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加上被5.0LV8發(fā)動機壓著的車頭,RC-F的彎中體驗是糟糕的,車身動靜大,還要不斷調(diào)整轉(zhuǎn)向,再有無定向地推頭和甩尾,總之就根本找不到節(jié)奏,很有點美國肌肉車的特性,似乎就彎不起來,或者說不是技術(shù)過硬、有點賽車功底的人,是很難把它開快的。

RC-F的優(yōu)勢在于公路

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RC-F雖說動力沒有對手靈敏,操控沒有對手凌厲,但它有一樣好處很突出,就是舒服。剛剛也說到了,RC-F的動力和聲音都不暴躁,懸掛偏軟,方向輕柔,對這確實削弱了操控體驗,但另一方面的受益者就是行駛舒適性。RC-F在公路行駛其實舒適性也跟IS接近,靜音不錯,懸掛濾震好,高速穩(wěn)定,市區(qū)從容,走爛路也不難受,而且音響效果出色,是一臺可以開得很放松的轎跑車。這比起對手說簡直是一個天堂一個地獄,C63懸掛硬得沒朋友,M4那咄咄逼人的動力,讓你精神一路緊繃,RC-F才是一臺可以天天開的車。

雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車

最不解的是,雷克薩斯還堅持給RC-F配上一個全尺寸的備胎,重量增加這么多,這明顯是一個對操控不利的做法,而且尾箱實用性也會大大削減,而好處就是長途行駛時多一份保障,也許雷克薩斯對RC-F的設(shè)定就是一臺適合長途續(xù)航的小跑車。

總結(jié):

雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車

RC-F的好和不好,歸根到底都是一點,太像雷克薩斯了,舒適性像,操控質(zhì)感更像。作為一輛高性能3門運動跑車,RC-F的運動能力其實僅限于直線,但如果你買一輛大馬力車,不是用來劈山下賽道,而是用來市區(qū)代步,增加裝逼屬性的,那RC-F是最善待你腰骨的一個選擇。但為了這賬面多出但實際卻沒多大用的馬力要多付超過50萬元,這聽上去并不是一個好買賣。


 【雷克薩斯RC-F首試印象】

突出優(yōu)點:動力平順;懸掛濾震好;公路性能出色;音響效果好;外形酷炫。

主要短板:轉(zhuǎn)向手感虛無;懸掛偏軟,彎中穩(wěn)定性差;動力沒有對手兇猛。 


【新車評推薦等級】

雷克薩斯RC-F首試:對的,它是一輛以舒適見長的跑車 

標(biāo) 簽   RC-F   5.0LV8   跑車

參數(shù)配置雷克薩斯RC F

官方價:0.0 - 0.0萬

排 量:-

變速箱:-

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