奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV首試：SUV要運(yùn)動(dòng)，奔馳玩真的

撰文、攝影：曾智聰@新車評(píng)

說實(shí)話，奔馳GLE COUPE第一次亮相時(shí)，不少人為奔馳的突破之舉喝彩，而我并沒有為之所動(dòng)。雖然奔馳突破了自己，但GLE COUPE的設(shè)計(jì)看起來幾乎按著對(duì)手寶馬X6來的，內(nèi)飾也沿襲ML級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且對(duì)手已打下運(yùn)動(dòng)盛名，奔馳還能走出自己的新路來嗎？至少眼睛所見的GLE COUPE并沒有什么驚喜。

趁著參加“奔馳設(shè)計(jì)科技日”活動(dòng)的空檔，廠方安排了一趟小型試車環(huán)節(jié)，就看看它開起來如何。

中國市場正名為SPORT非COUPE

可能大家都注意到了，奔馳在中國市場并沒有使用國際市場的GLE COUPE命名，而是叫做GLE運(yùn)動(dòng)SUV（GLE SPORT）。

我想我能理解奔馳中國的意圖，COUPE對(duì)中國消費(fèi)者來說并不是個(gè)熟悉的名詞，如果將它翻譯成中文叫做“轎跑”同樣也不容易理解。SPORT就不同，首先有路虎攬勝運(yùn)動(dòng)（RANGE ROVER SPORT）在前，已經(jīng)讓百萬級(jí)SUV買家有了初步概念，其次，中文翻譯的“運(yùn)動(dòng)”，大家也都明白。

其他話不再多說，開開它就知道是否真運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)今最好開的9AT

我試駕到的是一部頂配車型，名字有點(diǎn)長：GLE450 AMG 4MATIC 運(yùn)動(dòng)SUV。目前GLE運(yùn)動(dòng)SUV在中國市場有3個(gè)動(dòng)力型號(hào)，但都是3.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以馬力大小分高低，頂配型號(hào)450擁有270kW（367馬力）的動(dòng)力。

不過，這搶眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)，卻絲毫沒有給人粗暴、突兀之類的感受，從市區(qū)低速行走，到高速發(fā)力超車，都是響應(yīng)自然，且始終充滿力量的感受，就像一個(gè)功力深厚的高人，出招時(shí)不虛張聲勢，力道卻一掌接著一掌而來。

9AT就是GLE運(yùn)動(dòng)SUV的秘訣之一。這是奔馳第一次使用9AT，跟同門7AT獨(dú)特的多片離合結(jié)構(gòu)不同的是，9AT上奔馳又回歸液力變矩器形式。但構(gòu)造并非唯一決定因素，奔馳AT的平順性調(diào)校水準(zhǔn)向來很高。這“軟硬兼施”出來的9AT，真的是好開。

我想大家最關(guān)心9AT什么時(shí)候上9擋，其實(shí)只要在平路上，GLE 450運(yùn)動(dòng)在100km/h都能輕松上9擋，此時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速不到1500轉(zhuǎn)。我細(xì)細(xì)地對(duì)了一下幾個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速落差，發(fā)現(xiàn)它6-9擋的齒比分布比較密。而且在運(yùn)動(dòng)模式里，就算上到100km/h，9AT頂多也就上到6擋，所以7,8,9擋都可算經(jīng)濟(jì)擋位。如果以逐擋變化的思路來看，確實(shí)沒必要鋪排這么多擋位。不過奔馳9AT在普通模式下，一旦中途需要踩油門提速，都是傾向于直接下降2個(gè)擋位，比如9降7，8降6，踩油門力道更大的話，干脆9降5。所以在最常用的50-120km/h區(qū)間，如能不用拘泥于那么多的擋位變化，發(fā)動(dòng)機(jī)又能更多機(jī)會(huì)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，當(dāng)然好用。如果能跑到120km/h以上，9AT更能發(fā)揮擋位多的優(yōu)勢。

最讓人有好感的，還是變速箱將每一次換擋動(dòng)作都處理得快而平順，我想“它保持了跟以往奔馳AT相同的平順性”應(yīng)該是個(gè)很合適的評(píng)價(jià)，再加上良好的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，我認(rèn)為它是當(dāng)今最好開的9AT。

“SPORT+”才是真運(yùn)動(dòng)

運(yùn)動(dòng)需要硬件支持，GLE450運(yùn)動(dòng)SUV有AMG版4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)（配置表顯示與低配版本4MATIC略有區(qū)別，但暫未能問得具體差別），也有前275/45 R21和后315/40 R21的“大腳”。運(yùn)動(dòng)更需要包裝，GLE運(yùn)動(dòng)SUV就有一套駕駛模式選項(xiàng)，而且還是很“有料”的包裝。它的餡料包括：可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向、四輪空氣懸掛、包含多種模式的動(dòng)力系統(tǒng)、ESP等電子裝備。由以上組合，車上給出了“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”、“防滑”、“個(gè)性化”5種模式。

開著GLE運(yùn)動(dòng)去攻彎，“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動(dòng)”有差別，轉(zhuǎn)向略微加重，懸掛支撐也好了些，動(dòng)力響應(yīng)更積極了，可是，“運(yùn)動(dòng)”模式真談不上有趣，每個(gè)環(huán)節(jié)都差火候，所以我要用力說說“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式。

GLE450運(yùn)動(dòng)SUV有可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向，在“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式下，你才真正清晰地感受到它變得更快手，而且回饋力道自然，真正地比“標(biāo)準(zhǔn)”模式時(shí)換了個(gè)面目。GLE運(yùn)動(dòng)在400和450上都提供了四輪空氣懸掛，空氣懸掛是改善舒適性的利器，同時(shí)也很善于讓一部車切換成運(yùn)動(dòng)好手，懸掛軟硬變化能立馬改善主觀感受，而它能降低車身高度，則會(huì)讓整個(gè)過彎都受益，“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”帶來的過彎信心和流暢性都讓我歡喜。回來細(xì)看資料，里頭說“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式的車身高度可降低25mm。

變速箱在“運(yùn)動(dòng)”模式會(huì)將轉(zhuǎn)速抬高到3000,4000轉(zhuǎn)來行走，而“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”更是催逼著5000轉(zhuǎn)，甚至6000轉(zhuǎn)在奔跑，即使不用手動(dòng)換擋攻彎，也已經(jīng)相當(dāng)過癮。如果想要徹底鎖定擋位，車上還提供一個(gè)M按鍵，按下后GLE運(yùn)動(dòng)就徹底可頂著紅區(qū)斷油。其實(shí)我還沒說完，因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式還提供了一份“調(diào)情劑”，只要高轉(zhuǎn)速收油或者紅區(qū)升擋，就會(huì)聽到后面發(fā)出如高性能車般的“啪啪啪”排氣聲，此時(shí)GLE450運(yùn)動(dòng)仿佛真的是AMG上身了。

我不由得在腦海中搜索寶馬X6的印象，祭出“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”的GLE運(yùn)動(dòng)SUV會(huì)比X6的操控更強(qiáng)嗎？比極限高低還不好說，不過要說駕駛操控的純粹感，毫無疑問X6還是更直擊人心，而且GLE運(yùn)動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)也不像X6那樣可推著你過彎。但是，GLE450 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)SUV（名字真長啊~），其“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式就像經(jīng)由一位深諳駕駛之道的高人之手，調(diào)出一份包裝精致的駕駛感，也同樣該好好去欣賞它。

舒適很可能成為重要亮點(diǎn)

“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式著實(shí)值得細(xì)品，但大部分時(shí)候都回歸“標(biāo)準(zhǔn)”模式，這時(shí)候的GLE運(yùn)動(dòng)SUV其實(shí)是一部頗舒適的運(yùn)動(dòng)SUV。

回到舒適狀態(tài)的空氣懸掛，雖然過彎時(shí)候側(cè)傾略大，但對(duì)各類大大小小的震動(dòng)卻能很好地過濾，遇到大起伏也能比較好地穩(wěn)定住車身。車內(nèi)那相對(duì)穩(wěn)重的車廂氛圍也讓人比較放松，前后排的乘坐空間也比同類型的寶馬X6略寬敞?？傊?，在這個(gè)圈子不大的細(xì)分市場里，奔馳沒有遺漏它的舒適傳統(tǒng)。唯一遺憾的是，GLE運(yùn)動(dòng)SUV在靜音環(huán)節(jié)卻靠向了“運(yùn)動(dòng)”，特別從后方傳進(jìn)來的路噪和排氣聲比較明顯。

百萬元級(jí)SUV換一種方式談運(yùn)動(dòng)

在百萬元級(jí)市場，攬勝運(yùn)動(dòng)始終還是“公路性能最好的越野車”，寶馬X6以設(shè)計(jì)開路，頂起“百萬元級(jí)最運(yùn)動(dòng)SUV”光環(huán)，面對(duì)對(duì)手，奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV還真的邁出了第三種方式，它有一顆鐘情舒適的內(nèi)心，但又身懷懂得欣賞駕駛的心智和能力，當(dāng)然，準(zhǔn)確來說，我指的是GLE450 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)SUV。最后，我對(duì)比了一下具體指導(dǎo)價(jià)，GLE450 AMG 4MATIC運(yùn)動(dòng)SUV比攬勝運(yùn)動(dòng)和寶馬X6的多個(gè)款式都便宜。由于試駕時(shí)間較短，本文主要針對(duì)動(dòng)態(tài)感受，故暫不給出推薦等級(jí)。

【奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤舒適與運(yùn)動(dòng)兼得；駕駛科技含量高；最好開的9AT；

主要短板：行車噪音偏大。

由于試駕時(shí)間較短，本文主要針對(duì)動(dòng)態(tài)感受，故暫不給出推薦等級(jí)