一次爽個(gè)夠！沙漠試駕AMG全系列SUV車型

不知大家還記不記得，我在兩年前曾經(jīng)試過一臺(tái)很有傳奇色彩的車型：梅賽德斯AMG G  63。當(dāng)時(shí)由于我是單槍匹馬在北京試駕，也不敢開著這臺(tái)車去比較艱險(xiǎn)的越野路段、測試它的越野能力，所以留下了一個(gè)小小的遺憾。沒想到兩年后，機(jī)會(huì)來了，2016梅賽德斯-奔馳沙漠越野體驗(yàn)在甘肅敦煌舉行，這回我不僅有機(jī)會(huì)在安全的狀況下體驗(yàn)G級(jí)的越野穿越能力，還有機(jī)會(huì)試駕到梅賽德斯AMG系列的各款高性能SUV車型，真有一天充分過足癮的感覺。

首先是熟悉的G級(jí)越野車，這回我開的不是G63，而是動(dòng)力稍弱一些的G500。還是有點(diǎn)點(diǎn)小遺憾：本來很想體驗(yàn)一下自然吸氣的G級(jí)在沙漠中的線性且強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，可我們這回試駕的已經(jīng)是2016款的G500，它已經(jīng)換上了4.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

在沙漠里開渦輪機(jī)和自吸機(jī)有什么區(qū)別呢？以我這次開G500，和以前我在沙漠里開牧馬人的經(jīng)驗(yàn)來對(duì)比一下吧：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較線性，相對(duì)來說你的油門可以踩得更放心一些；而沙地由于路面附著力低且沙面較軟，開渦輪車就要小心一點(diǎn)，該穩(wěn)住低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就不要亂給油，否則可能會(huì)因?yàn)闇u輪介入、扭矩突然加大，導(dǎo)致車輪快速撓地并陷車。

但當(dāng)你在熟悉G500的動(dòng)力特性之后，就可以比較自如地掌控它了。它的這臺(tái)V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得已經(jīng)是比較偏向越野設(shè)定的了，扭矩并不會(huì)在某轉(zhuǎn)速段很發(fā)瘋似地涌出，所以總體來說還是比較線性可控的。所以在某些上坡路段，我可以很放心地漸進(jìn)地給油，讓車輛有充足的動(dòng)力攀爬上去。而且奔馳的散熱系統(tǒng)做得還真的挺優(yōu)秀，37度的高溫，車上坐4個(gè)人，開著空調(diào)，來回上下沙丘，也沒有出現(xiàn)水溫高的情況，不像上次我們開牧馬人基本都只能關(guān)著空調(diào)開車。

而且這臺(tái)車的越野硬件條件太好，本身車身的各種通過角已經(jīng)相當(dāng)好，我們?cè)侔衍嚿砩?、鎖上中差，基本就可以很放心地在沙漠里游走了，不用擔(dān)心下沙丘的時(shí)候磕保險(xiǎn)杠，也無需擔(dān)心車輪打滑而陷入困境。G級(jí)招牌的三把鎖中的前鎖和后鎖，在這里基本都用不上。再加上G級(jí)很合適的車身尺寸，可以說有點(diǎn)靈活性和穩(wěn)定性兼?zhèn)涞母杏X，很像是把牧馬人的兩門版和四門版優(yōu)勢集于一身。哈，所以我以前批評(píng)過G級(jí)后排空間小，這是真沒有辦法，這車就是越野性能至上，什么實(shí)用性壓根就不是它主要考慮的。

有這么好硬件基礎(chǔ)的車，倒反會(huì)凸顯我在沙漠路段的駕駛經(jīng)驗(yàn)不足。我們南方人對(duì)沙漠真的是挺陌生的，看著前面茫茫一片的沙丘，真的沒有什么概念該怎么個(gè)走線才最安全快捷。這真的不像場地賽道，隨便給我一個(gè)，我雖不敢保證能跑最佳線路，但起碼能保證比較快和流暢的通過。好在隨車的教練都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，能提前指出一條明路，讓我開著有這么好越野硬件的車輕松走過去。

在G500之后，我們要體驗(yàn)梅賽德斯AMG旗下的各款高性能SUV了，包括有AMG GLE 63、AMG GLE 63運(yùn)動(dòng)SUV和AMG GLS  63。首先我是在公路上短暫體驗(yàn)了一下GLE 63運(yùn)動(dòng)SUV，這個(gè)車型我之前開過450版本，那個(gè)版本已經(jīng)有AMG調(diào)校了，有空氣懸掛和亮騷的排氣聲。不過這回這臺(tái)可是真正的AMG出品，有410kW的5.5T  V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加持，首先你會(huì)感覺聲音效果更有一致性了：后面的排氣聲和前面V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音配合得相得益彰，這是GLE 450 AMG的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法提供的。另外就是，這臺(tái)車的直線加速力度實(shí)在是太爽快了，之前開GLE  450 AMG在北京的山路上跑，已經(jīng)覺得它的動(dòng)力予取予求，但這回來到空曠的西北公路，我覺得真的要63的版本才能充分達(dá)到那種給你自由飛翔的感覺。

后來我主要開的是AMG GLS 63。這臺(tái)車由于體重更大，所以加速時(shí)動(dòng)力的刺激程度比不上GLE  63，高速過彎時(shí)也會(huì)覺得高大的車身拖累會(huì)更多一些。但這臺(tái)定位更家庭更舒適的旗艦型SUV提供了前排兩座的按摩功能，能充分減輕我們旅途的疲勞，而且GLS更寬敞的座艙、更良好的駕駛視野，也會(huì)主動(dòng)地讓你放松一些心情，更好地體驗(yàn)這一趟旅途。所以這兩臺(tái)車的定位差異，就和普通的GLE運(yùn)動(dòng)SUV和GLS一樣，涇渭分明。

我們?cè)谕局羞€要穿越一大片的戈壁灘，這種砂石路面偏硬，對(duì)底盤舒適性的要求極高，前幾個(gè)月在俄羅斯，相似的路況，寶馬X1就把我顛得夠嗆。好在GLS  63有舒適的空氣懸掛，在能充分保證車輪抓地力的同時(shí)，也能讓坐在車內(nèi)的我們?nèi)缏钠降亍?/p>

在經(jīng)過一些干涸的河床地段時(shí)是要小心一些的，這種地方的路面很軟，行駛在上面時(shí)不能亂“逗”油門，要知道這幾臺(tái)車扭矩都超過700Nm，一不小心，你就有可能刨坑陷車。在這種路面上最重要的就是穩(wěn)住油門，讓車輛平緩地前進(jìn)，因?yàn)檫@幾臺(tái)車的動(dòng)力都很強(qiáng)，其實(shí)用1500-2000轉(zhuǎn)左右的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢前行，是完全沒有問題的。另外和在沙漠里一樣，轉(zhuǎn)向也要控制得好，當(dāng)方向開始搶向一邊時(shí)，不要過分地去和它較勁，而是要體會(huì)車輛的動(dòng)態(tài)，慢慢地去順從它并最終糾正回來。要我歸結(jié)這次的沙漠和砂石路面駕駛經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)用“膽大心細(xì)”四個(gè)字來概括，是挺準(zhǔn)確的。

最后，還是歸納一下這幾臺(tái)AMG出品的SUV車型的性格吧，它們和寶馬的X5M、X6M是比較不同的，M家出品的那兩臺(tái)車，完全就是高性能公路SUV的典范，它們所要做的，就是把車身高大的SUV車型的公路性能（尤其是過彎性能）發(fā)揮到極致。而AMG出品的這些SUV，動(dòng)力更加強(qiáng)大，但它們并不是完全為公路而生，反倒是犧牲掉了一點(diǎn)公路性能，照顧到了更多公路和越野之間的平衡。尤其是我這次開的這臺(tái)GLS  63，其實(shí)它的內(nèi)裝也不會(huì)有太多“跑味”，平時(shí)你完全可以把它當(dāng)做一臺(tái)舒適的家庭車使用，而在需要時(shí)，再用它來滿足你心里深藏的那一些狂野的欲望。