江淮悅悅1.0 - 駕駛感受

作為代步的微型車，在講究駕駛樂趣前要先做到駕駛輕松。

悅悅采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向感受非常輕巧，調(diào)頭泊車毫不費(fèi)勁，悅悅并沒有一味地追求“輕”，路感談不上很清晰，但助力均勻，指向比較準(zhǔn)確，速度起來后雖沒有明顯加重，但也不會(huì)覺得缺乏穩(wěn)定感，快速過彎還能對(duì)轉(zhuǎn)向保持有信心。

在成本限制嚴(yán)重的微型車上，要把電子助力轉(zhuǎn)向做好并不容易，像早期的熊貓和F0就出現(xiàn)過“搶方向”或轉(zhuǎn)向虛實(shí)不定現(xiàn)象。據(jù)說，現(xiàn)在F0、熊貓的新款車型放棄了省油的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，變?yōu)椴捎脵C(jī)械或者電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向，悅悅作為后起之秀確實(shí)做得更加完善。

開動(dòng)起來，悅悅還有個(gè)讓人覺得親和的地方，它的駕駛坐姿顯得比較端正自然，這應(yīng)該得益于原型車的優(yōu)秀人機(jī)工程。駕駛視野也十分好，尤其兩側(cè)窗線很低可將周圍環(huán)境看得很清楚。

悅悅的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。基于比較簡(jiǎn)單的底盤構(gòu)造，車身又設(shè)計(jì)得略微偏高，所以總體它們的底盤都設(shè)定比較硬，給車子足夠的支撐，過彎時(shí)候馬步也還比較穩(wěn)當(dāng)，不過快速行車時(shí)遇到路面起伏，車子的彈跳感比較明顯，顯得不夠安定。

要給悅悅的駕駛感一個(gè)總體評(píng)價(jià)的話，我們認(rèn)為它開起來跟以往江淮轎車的感覺相通，總體追求駕駛輕松愉快，車子造得已算完善，沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)讓人覺得“澀”，但機(jī)械精密感略有欠缺，不太容易激起開快車的欲望。