江淮悅悅1.0 - 發(fā)動機和變速箱

這次試駕的悅悅是1.0L手動豪華版，使用來自東安動力的DAK10A型直列四缸型發(fā)動機，排量為999mL，最大功率50Kw/6000rpm，峰值扭矩為90Nm/3500-4500rpm。

這款發(fā)動機是東安對舊型號升級而來，因此沒有可變進氣歧管或者可變氣門正時這些潮流技術，從數(shù)據(jù)上看是市售的1.0L發(fā)動機的主流水平，而且還是直列四缸，在怠速抖動和低轉扭矩上對三缸機有著先天優(yōu)勢。這款發(fā)動機的工信部油耗是5.3L/100km，是小排量發(fā)動機中的優(yōu)秀數(shù)據(jù)。

據(jù)廠方人士說，外購發(fā)動機只是江淮的暫時之舉，江淮計劃未來會用自主研發(fā)的1.0L三缸發(fā)動機取代這臺四缸發(fā)動機。1.0L三缸發(fā)動機將會有vvt可變氣門正時技術，更接近參照車型的技術規(guī)格。除了提升技術水平外，對微型車而言使用自主動力更重要的意義是降低整車成本。

江淮也將自主研發(fā)的全鋁缸體1.3L VVT發(fā)動機放在悅悅上，并且順應潮流的推出AMT自動擋型號。只是目前搭載AMT變速箱的車型采用訂單生產(chǎn)的方式，在4S店無法看到實車，也就沒法了解江淮對AMT的匹配水平。

與1.0L發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，實際操作和其他江淮車型感覺相近，換擋操作都很容易，各擋位沒有晦澀的感覺。稍顯不足的是行程較長，加上車身比較狹窄，掛5擋容易與乘客的大腿產(chǎn)生親密接觸。